マックス・フェルスタッペンはマイアミ・スプリントで5位に入賞：「我々にとって前向きな一歩だ」

2026年シーズン開幕から、 マックスVerstappen 彼は中盤の混沌とし​​た状況を切り抜けているが、いつものポールポジション獲得の実力とは程遠い。マイアミでは希望の兆しが見えてきた。スプリント予選で5位に入り、 メルセデス ジョージ・ラッセルと フェラーリ de ルイス·ハミルトン 3列目につけ、リーダーとの差を大幅に縮めた。最近のレースではトップから1秒以上遅れていたが、 ランドー・ノリス ―会期首位の―支持率は6％にまで低下した。 「ここ数レースでは、1秒以上も後れを取っていました。その差をほぼ半分に縮めたと言えるでしょう。これは良い兆候です。」と、4度の世界チャンピオンは要約した。

レッドブル フェラーリはマイアミにいくつかの改良を施した。その中には、バーレーンと中国でのテストですでに使用された「マカレナ」リアウイングの改良版も含まれている。これらの改良により、このオランダ人ドライバーをここ数レース悩ませていた車の挙動の問題が解消されたようだ。 「以前よりもまとまりが増したように感じます。まだ改善すべき点はありますが、間違いなく私たちにとってプラスの一歩です。」彼はセッション後にそう述べた。

まだ完璧ではない車

マックス・フェルスタッペンは、残された課題を冷静に認識している。レッドブルは主に高速コーナーで構成される第1セクターでタイムをロスしており、このオランダ人ドライバーは改善すべき点を明確に指摘している。 「我々は依然として第1セクター、つまりスピードが主な要素となる分野で非常に弱いので、そこを改善する必要があることは認識しています。」 データ分析によると、ターン4から8の連続とターン11から16のテクニカルセクションでもタイムロスが発生していることが確認された。これらのセクションでは、コーナー進入時の車の旋回がベストな車に比べて不十分なままである。 マクラーレン.

しかし、その雰囲気には何か変化があった。 「以前より少しは普通に走れるようになったし、チームとしてのまとまりも増した。もちろん、まだ理想の状態には程遠いけれど、少なくともマシンへの信頼感が少し高まり、ラップタイムを少し短縮できるようになった。」「オランダ人選手はこう説明した。契約の早期解除の可能性について公に議論するに至ったシーズンの中で、最低限の精神的な繋がりを取り戻すために…」 シングルシーター それは簡単なことではありません。

イサック・ハジャールは1秒差で敗れた。

レッドブルのガレージの反対側は、対照的な光景を見せている。イサック・ハジャールは予選3回戦（9位）まで進出したが、チームメイトに1秒もの差をつけられており、その理由を説明できないでいる。 「少なくともクリーンな走りはできたし、予選3回戦に進出できたのは良いスタートだけど、1秒差で…なぜなのか分からない。シーズン序盤から重要な局面では、10分の1秒以上差がついたことは一度もなかったのに。一体何が起こっているのか分からない。」「フランス人は明らかに苛立ちながら打ち明けた。」

スプリントレースは今週土曜日の午後6時（パリ時間）に開催され、マックス・フェルスタッペンは、まだ乗りこなせていないマシンで3列目からスタートする。スプリントレース後に行われるグランプリ本戦の予選は、この進歩の真の実力、そしてマイアミでの勝利が単なる例外ではなく、レッドブルの復活の始まりであることを証明できるかどうかの次の指標となるだろう。

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