マックス・フェルスタッペン、2026年にF1に飽きた：「もう楽しめない」

マックスだけがこの冗談に大声で文句を言っているのは信じられないことだ。チャールズもそれほど声は大きくないが、そう言っている。時代遅れの人間みたいに聞こえるかもしれないが、これはもはやF1ではない。世界ドライバーズ選手権だ。ジェラール・ヴィルヌーヴ、ロバート・ピーターソン、アルフレッド・セナがこれらのマシンで楽しんでいる姿を想像できるだろうか？この選手権は、エンジニアと大手メーカーの領域となり、メディアと一部の元ドライバーが結託している。儲かるビジネスなのだ。よくやった、マックス。

彼の気持ちはよく分かります。特に、エンジンブレーキ競技でサーキットを走るのは、決してスリリングなものではありませんからね。彼には他にも選択肢がありますし、中にはとても刺激的なものもあるでしょう！

そして彼らは、サーキットの端では危険が潜んでいることを学ぶ必要がある。直線でのダウンフォースの欠如、急激な速度差、狭い市街地コースなど、1975年のスペインGPのように車が宙に浮くための条件はすべて揃っている。そうなれば、彼らは犯人探しを始めるだろうが、オフィスに隠れている意思決定者たちには、隠れるだけの正当な理由が与えられることになるだろう。

既に述べたように、レーシングシートに座ったことすらない大多数の人々によって書かれた新たな規則を課す前に、彼らはまず何よりもドライバーの声に耳を傾けるべきであり、F1を取り巻く金儲け主義の連中の声に耳を傾けるべきではない。このことをファンに教える必要がある。

よく分かります…マックス🧐 これはもはやレースではなく、F1のアドレナリンでもありません。ルールに従って何も対策が講じられなければ‼️緊急‼️ファン、スポンサー、そして一部のドライバーは他へ行ってしまうでしょう。😎👀👎。alainkf1@pt.lu GPDAとカルロス…行動を起こしてください!!!!

2026年の選手権のスタートは全くの茶番だ。世界最高のドライバーですら優勝できない。もはや本物のF1マシンをフルスピードで走らせることすらできない。マックス、君の言う通り、ハイブリッドに移行したんだ。もはやレースではなく、ただの電気制御だ。冗談にもほどがある。

@Vincent: FIAは、ハイブリッド技術が全く効果を発揮しなかったWRCと、電気自動車への移行が競技に壊滅的な影響を与えたWRXの経験から恩恵を受けています。おそらくそれが、MBSが次のエンジン規則で、自然吸気で高回転型のV8エンジンが復活し、e-fuelを燃焼させることを望んでいる理由でしょう！

2025年シーズンのスタートは決して華々しいものではなかったものの、4度のオランダ人世界チャンピオンである彼は、昨年の今頃はこのようなことを言っていなかった。もし彼が今シーズン末にF1を去ることになれば（特に2026年のニュルブルクリンク24時間レースで優勝したり、単に「楽しんだり」すれば、その可能性は非常に高い）、オランダ人ファン集団「オランイェ・アーミー」は2027年のグランプリの観客動員数に大きな悪影響を与えるだろう。

彼がうんざりしているなら、2017年のアロンソのように休養を取って別の挑戦を試みればいい。F1より上のドライバーはいない。F1は長年にわたり、コロナ禍を含め多くの困難を乗り越えてきたのだから、マッドの退団も乗り越えられるだろう。

彼にはニュルブルクリンクで思いっきり走らせてあげよう！そして、F1でついにドライブできる喜びを味わうであろう他のドライバーに席を譲ってあげよう。マックスの熱狂的なファンは、他のファンに取って代わられるだろう。

FIAは、メーカーの要望とハイブリッド車のマーケティング戦略だけを聞き、ドライバーを方程式における取るに足らない要素とみなすことで、ファンはエンジンの勝利ではなく、ドライバーの勝利を見に来るという事実をすっかり忘れてしまっている。

F1はファンの熱狂に支えられている。ファンは応援するドライバーがいて、彼らに勝利を願い、共感し、チームカラーを身にまとう。しかし、トップドライバーたちがF1の現状を嫌っているとしたら、ファンはどうやって彼らに共感し、憧れのドライバーが嫌うものに情熱を傾けることができるだろうか？この危機は根深く、ファンと彼らが愛するスポーツとの絆そのものに影響を与えている。もしフェルスタッペンがF1に嫌気がさして去れば、それは大きな拒絶となり、彼を追って他の場所へ移るであろう膨大な数のファンを失うことになるだろう。F1は自らの首を絞めているのだ。