マックス・フェルスタッペンはオーストラリアでの困難なレースにもかかわらず冷静さを保っている

のレース マックスVerstappen メルボルン（オーストラリア）でのレースは、予選で20番グリッドからスタートし、その後順位を上げていったことで特徴づけられた。 シングルシーター グリッド中央のドライバーたちよりも速かった4度のワールドチャンピオンは、オーストラリアGPでタイムロスを少なく抑えて順位を上げるため、すぐにオーバーテイクに集中する必要がありました。この戦いを通して、オランダ人ドライバーはホイール・トゥ・ホイールのバトルにおけるエネルギーマネジメントの仕組みをより深く理解することができました。 「僕たちのペースは中団よりも良かったので、全員を無事に追い抜く必要がありましたが、なんとかそれを達成できました。バトルでバッテリーをどう使えばいいのか理解できたのは、とてもプラスでした。」

交通渋滞がなくなると、パイロットのレース レッドブル それはむしろマネジメントの作業になった。しかし、ハードタイヤの劣化が予想以上に早く進み、グレイニングの発生が彼の戦略を乱すようになると、状況は複雑化した。 「ある時点で、少し孤独を感じました。自分のレースをコントロールしていたのですが、ハードタイヤが機能しなかったようで、デグラデーションやグレイニングがひどく、2ストップ戦略を取らざるを得ませんでした。」

この現象は特にリレーの早い段階で現れ、チームはレース中に当初の計画を修正せざるを得なくなった。 「グレイニングがあまりにも早く発生したため、中止せざるを得ませんでした。」 これらの困難と、 メルセデス メルボルンでは、マックス・フェルスタッペンは現実的なアプローチを維持することを好んでいる。彼は、チームは今後のレースで徐々に差を縮めるために必要な作業に主眼を置くべきだと考えている。 「メルセデスとのギャップは心配ではあるが、それで何も変わることはない。心配していない。ただ、そのギャップを縮めるために努力する必要があるだけだ。そして、もっともっと競争力を高めていきたい」

したがって、レッドブルのドライバーは、シーズンの残りに向けて重要な教訓を得てオーストラリアグランプリを去ることになる。 1式 すでに熾烈な争いになりつつあるチャンピオンシップにおいて、彼は6位を獲得しました。3月13日から15日まで開催される中国GPの予選とスプリントレースで、マシンのポテンシャルを証明したいと意気込んでいますが、今週はQ1でスピンを喫し、そのポテンシャルを発揮することができませんでした。

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