マックス・フェルスタッペンはF1 2026ゲームに激怒している。「これはレースじゃない。」

エクレストンは好きではないが、彼の言うことは正しかった。F1はファンを失うだろう。ドライバーも失うだろう。なぜなら、マリオカートをライブでプレイするのに高度なスキルは必要なくなるからだ。ボスの息子でもできる（言いたいことは分かるだろう…）。子供たちがGPチケットを買うためにお小遣いを貯められるとすれば、F1は子供向けの娯楽になるだろう。しかし、それも保証されているわけではない。最大の危険は、こうした人工的な戦いが、過剰なテクノロジーによって生じた車間の性能差を埋めることができないことだ。メーカーは、複雑なシステムを運用できる莫大な資金力を持つ者だけが恩恵を受けるエリート主義的なF1を望んでいる（それでもホンダを見れば分かるだろう…）。そのため、チャンピオンシップが最初のレースで決まり、GPごとに順位が変わらない（初期のハイブリッド時代の最悪な時期のように）ようになれば、子供たちはすぐにこの退屈なスペクタクルへの興味を失ってしまうだろう。

もうこれで終わりだ。電動F1なんて見る気にならない。くだらない。このマリオカートF1にドライビングスキルなんてどこにあるんだ？幸い、MotoGPレースはまだ見られるから、バイクレースにも同じことが起こらないことを願うばかりだ。

マックスの言う通り、全くのナンセンスで、完全に逆さまです。レースと競争の本質、意義、そして意義そのものが、これらの新しい規則によって破壊されつつあります。モータースポーツ、ひいてはスポーツ全般の価値に対する敬意が全く欠けています。この偽F1に関わる全員が、見栄えの良いショーを演出しているように見えますが、彼らは内心、F1が巨大ビジネスへと変貌した現状を守っていると考えているのです。そして、そのスペクタクルについては言うまでもありません。あまりにも人工的で時代遅れです。F1ドライバーの地位に対する侮辱だと感じます。次のF1世界チャンピオンの称号は一体何の価値を持つのでしょうか？私がすでにここで述べたように、抜本的な変化がない限り、ランド・ノリスが2025年に戴冠する最後のF1世界チャンピオンになるでしょう！

彼には確かにそのような発言をするだけの正当性がある。4度の世界チャンピオンという実績は雄弁に物語っている。そして、この新しい（ひどい）規則がそれほど悪くないと思っている人たちには、2025年のDTM選手権の最終ラップ（https://www.youtube.com/watch?v=8Rs5J-cKCzc）を見てみることをお勧めする。バッテリーも魔法のボタンもなく、ドライバーたちが全力を尽くしている。これこそが本来あるべきレースの姿だ。私はその場にいたが、信じてほしい、最後の狂気じみた操縦に誰もが度肝を抜かれたのだ！

既に述べたことに付け加えることはあまりありません！とはいえ、ラップタイムは2025年とそれほどかけ離れておらず、すべてのチームがこの新しい「ヨーヨーレーシング」バッテリー駆動の世界選手権をマスターすれば、以前よりも速くなるでしょうが、それでも純粋なドライビングスキルとはかけ離れた人工的な要素が残ります！F1はフォーミュラEの領域に踏み込むべきではありません。

DRSの登場でパンドラの箱が開いてしまった。もしレッドブルが最高のマシンだったら、彼はここまで激しく非難しただろうか？

フェルスタッペンの意見に全面的に賛成です。世間はショーを見ているように思わされていますが、これはエネルギー変動による人為的な追い越しであり、実際のドライビングとは何の関係もありません。FIAがその立場を再考することを願っています。

マックスは、すべてのシングルシーターのドライバーがそうであるように、同じ考えを持つ人たちに説教しているだけだ。しかし、彼はただの従業員に過ぎない。従業員が会社の運営方法やルールを決めるようになったのはいつからだろうか？ここにいる人の中には、若すぎるか、ドライバーがアクセルを踏み込みすぎてゴール前に燃料を使い果たし、燃料不足に見舞われたグランプリのことを忘れてしまった人もいるだろう。あるいは、給油中に火災が発生した時代や、ドライバーが重傷を負ったり死亡したりするリタイアによって順位が決まった時代も忘れているかもしれない。個人的には、2026年はゲームチェンジャーであり、勢力図を塗り替える年なので、気に入っている。

そして彼は問題の本質を的確に指摘している。F1（というかリバティ・メディア…）は、F1について何も知らない人々にアピールしようとしているのだ。正直言って、私にはその意図が理解できない。まるで、耳の聞こえない人に音楽を売ろうとしているようなものだ。耳の聞こえない人は、何を売られているのか分からないから何でも買うだろう、という前提で。世界中に何百万人もの真のファンがいるのに、これは実に歪んでいて不健全なやり方だ。

マックス100%…そうですね、このレギュレーションは絶対に変更しなければなりません。まず、スタート方法、特にこの忌々しいルールはモータースポーツの精神に反しています！このままでは、メルセデスAMGが7月頃には世界チャンピオンになるでしょう…そして、GPを見る人はほとんどいなくなります。4月はまさに皆が…考えるのにちょうど良い時期です。理想的な解決策は、誰もが提案できるようにすることです。（GPDA）必要なのは、皆が提案やアイデアを共有できるウェブサイトを作成し、人々の声に耳を傾けることだけです…ついに！🧐 😎 皆さん、良い夜を… 😉。アラン・フェグエンヌ F1競技 - ル・マン24時間レース - WEC

「もし誰かがそれを好きなら、その人はレースが何なのか本当に分かっていない。」 まさにその通り！マックスの言う通りだ。

少なくともここでは、防御手段がある。DRSではそれが不可能だった。DRSは本当にひどいものだった。たった2レースで決定的な意見を述べるのは時期尚早だ。もしかしたら、2011年から2017年のWEC黄金時代のような、相対的に見て本当に素晴らしいマシンが実現するのかもしれない。

マリオカートとの比較は、昨年からすでに使われていました。なぜなら、私たちは何が起こるか分かっていたからです。彼が言うように、このスタイルのレースでは、コーナーからの脱出をうまく行い相手より速く加速したり、スリップストリームに位置取り、スリップストリームを活用したり、スピードブーストを使って車線変更したり、車がコース上に留まることを祈りながらブレーキを踏み込んで追い越したりといった運転技術は一切必要ありません。それらはすべて、ビデオゲームのように満ちたり空になったりする計器とボタン一つで置き換えられます。誰でもできるレースなので、ドライバーが学んできたことはすべて無意味になります。コース上では擬似的なバトルが生まれますが（彼が説明するように）、車の性能だけが勝敗を分ける唯一の基準であるという事実を覆い隠しています。わずか数レースでチャンピオンシップが事前に決まってしまい、全く面白くなくなる危険性があります。まさに今起こっていることであり、ハイブリッド時代の初期にグランプリを何年も見て眠っていた時にもすでに起こっていたことです。そして間もなく、こうした見せかけの戦いに騙される者はいなくなるだろう。実際には、純粋に技術的な力の均衡を何ら変えるものではないのだから。2レース連続で同じ4台の車が上位4位を独占したという事実を見れば明らかだ。

この規制は冗談としか言いようがない。DRSには、追い越しを妨げる空力特性の変化を補正するという正当な理由があった。しかし今や、これはもはやモータースポーツではなく、人工的なモーターショーと化してしまった。

マックスの論理は正しい…彼と彼の車がどこにも見当たらないのだから、いつものように彼のせいではなく、新しいF1フォーミュラのせいだ…マックス、君も年を取ったんだ。これまでの功績を忘れるなよ。だが、今は若い世代の出番だ…