マクラーレンがマイアミで「全く新しいMCL40」を発表

マクラーレン バーレーンGPとサウジアラビアGPの中止によって生じた強制的な休止期間中も、チームは休むことなく活動を続けた。現世界チャンピオンチームは、この5週間の猶予期間を利用して開発プログラムを加速させ、チーム代表のアンドレア・ステラが明確に述べた目標を掲げた。 「北米レースに向けて、特に空力性能の面で全く新しいマシンを投入することが、我々の当初からの目標でした。カレンダーの変更は、他のすべてのチームと同様に、我々にとってもある程度有利に働きました。しかし、マイアミとカナダでは、完全に新しいMCL40をお見せできると断言できます。」

この遅延の背景は十分に説明されている。マクラーレンは、2025年の最終戦までもつれ込んだドライバーズチャンピオンシップ争いがチームのリソースを独占した直接的な結果として、開発が不十分なマシンで2026年シーズンに臨んだ。これに加えて、新しいパワーユニットの扱いの難しさも加わった。 メルセデス ―中国では早くから困難が生じており、 ランドー・ノリスも オスカー・ピアストリ 彼らはスタートを切ることができなかった。しかしその後、目覚ましい進歩を遂げ、ピアストリは日本で優勝争いを繰り広げ、アントネッリに次ぐ2位でフィニッシュした。基礎は築かれており、今後はさらなる飛躍が期待される。

しかし、ステラは、これらの展開が組織内の階層構造に及ぼす潜在的な影響について、期待値を抑えている。 「これはまさに競合他社のほとんどが予想していたことなので、必ずしも順位が大きく変動するわけではありません。同じ期間でどれだけのパフォーマンス向上を実現できたかというだけの話です。メルセデスとの差を縮める必要があり、ある程度は…」 フェラーリ また。 " マクラーレンは現在、コンストラクターズ選手権でメルセデスに89ポイント差の3位につけている。大きな差ではあるが、チームはマイアミを皮切りにこの差を縮めたいと考えている。

パワートレインに関してメルセデスHPPとの対話を改善

ここ数週間のもう一つの主要プロジェクトは、メルセデス製パワーユニットの習得に関するもので、顧客チームとの統合は、ファクトリーチームに比べて当然ながら遅延が生じる。アンドレア・ステラはこの点について安心させるように述べている。 「メルセデスHPPとの協力関係、そしてシミュレーションツールの共同開発に関しても、オーストラリアでの状況と比べてかなりの進歩を遂げました。シーズン序盤は、開発スケジュールが非常にタイトなカスタマーチームという立場上、多少の遅れは避けられませんでしたが、それは我々も受け入れる覚悟でした。しかし、シーズンも終盤に差し掛かり、その遅れは解消されたと考えています。パワーユニットの性能を最大限に引き出すために必要なツールはすべて揃っているはずです。」

空力面とエンジン面の両方で改善が見られたことは、マクラーレンにとってまさに絶好のタイミングと言えるだろう。メルセデスは、他社が追随しがたいほどの安定したパフォーマンスを発揮し始めているからだ。チームの巻き返しに自信を見せているランド・ノリスとオスカー・ピアストリは、5月1日から3日にかけてマイアミで開催されるレースで、春の開発で得られた成果を実際の走行で証明する最初のチャンスを迎える。

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