メルセデスはタイヤ管理の改善に注力したいと考えている

2025年までに、 メルセデス 2021ユニットで141年以来最高のシーズンスタートを達成しました。彼女はまだ マクラーレン合計246ポイントを獲得して圧倒的な強さを見せたドイツチームは、計画的な開発により、今後のレースでも前進するはずだ。

マイアミでは、ジョージ・ラッセルとアンドレア・キミ・アントネッリのW15にシーズン開始以来初めてとなるわずかな改造が施された。 「 確かに改善はありましたチームのテクニカルディレクター、ジェームズ・アリソンは次のように語った。 メルセデスのYouTubeチャンネル. 特に印象的でも魅力的でもないですが、その他の改善は徐々に行われています。 »

フロリダでは、メルセデスは2025年のアキレス腱である路面温度の高さに不安を抱えていたサーキットで、まずまずのペースを見せた。ジェッダの後、「 最悪のパフォーマンス トト・ウルフによると、今シーズンのメルセデスのオーストリアの監督はこう宣言した。「 マイアミでの次のレースは暑いコースで行われるので、再び悪い結果を避けたいのであれば、今日よりも良い結果を出さなければならない。 念のため言っておきますが、メルセデスの5人のドライバーは6位とXNUMX位でチェッカーフラッグを通過しました。

メルセデスのチームディレクターは違反行為を繰り返すつもりはなかったが、実際に繰り返してしまった。ジョージ・ラッセルは今季４度目となるマイアミでの表彰台に復帰し、再び全能のマクラーレンに次ぐトップの座についた。一方、キミ・アントネッリは難しい日曜日（6日）を過ごした。 しかし、彼の功績は金曜日のスプリント予選でのポールポジションのままである。.

ということで、メルセデスが引き続き改良を続け、トップに近づくことを期待しましょう。 「 次のレースではいくつかの進展が外の世界にもっと目に見えるようになり、運が良ければ我々の状況も改善されるだろう。 」とジェームズ・アリソンは言った。

タイヤ温度：マクラーレンの強み、メルセデスの弱点

W15は、2022年に導入された規制下では、メルセデスの中では断然最高のマシンです。しかし、タイヤの温度管理という大きな弱点のせいで、2025年にはまだ表彰台のトップに到達できていません。

« シーズンの4分の1が過ぎました。レースがマシンガンのスピードで行われているときに車を改良するのは実はかなり難しいです。だから、次の2、3レースで起こるトラブルで少しは前進できることを期待していますし、レース中のタイヤ温度に引き続き取り組み、運勢を大きく向上させたいと思っています。 」とチームのテクニカルディレクターは説明した。

ジェームス・アリソンによれば、優先事項はタイヤ管理と理解の向上であり、その分野ではマクラーレンがグリッド全体よりも優れているという。 「 我々の優先事項は、レースペースをコントロールし、土曜日の約束を日曜日に守ることです。タイヤの温度を制御し、車がペースを最大限に生かせるようにすることが重要になります。 »

次の3レースのヨーロッパサーキット（イモラ、モナコ、スペイン）では、ドイツチームにとって路面温度はより寛容になるはずです。もしかしたら、彼らが再びキャットウォークに戻ってくるかもしれない。

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