メルセデスエンジン - マクラーレンはパートナーの透明性の欠如を批判。「F1ではこんなやり方は通用しない」

プラットフォーム上の最初の部隊と同じ推進ユニットを備えているが、 マクラーレン メルボルンでは、マクラーレンは2度のコンストラクターズタイトル（2024年と2025年）、そしてドライバーズタイトル（2025年）を獲得し、慣れ親しんだ上位から大きく離されていました。自社製エンジンにシャシーを適合させるのは容易ですが、マクラーレンはこれほどの差は予想していませんでした。 ランドー・ノリス チェッカーフラッグを受けた時点で、トップのジョージ・ラッセルから51,7秒遅れていた。

ウォーキングを拠点とするチームの責任者であるアンドレア・ステラは、エンジンサプライヤーの透明性の欠如を指摘している。 HPPとの協議（メルセデス より多くの情報を得るための、高性能パワートレインなどの研究は数週間にわたって続けられてきました。なぜなら、テスト中も、ただトラックに出て車を運転し、データを見て、自分自身にこう言うだけで満足していたからです。 「ああ、それが我々が持っているものだ。よし、今持っているもので対応しよう」と彼はスカイスポーツに明かした。 F1. F1ではそうはいきません。F1では、コース上で何が起こるかをシミュレーションします。何が起こっているか、何をプログラムしているか、車がどのように動くかが分かります。同様に、ドライバーに何を期待するかが分かっているので、開発計画も事前に立てておくことができます。 シングルシーター. »

パパイヤスがシルバーアローを上回った2年間を含む5年間のパートナーシップを経て、アンドレア・ステラはメルセデスに対する不満を隠さなかった。 我々が[メルセデスの]カスタマーチームになって以来、クルマの挙動を予測し、それをどう改善できるかを考えるという点でも遅れをとっていると感じたのは今回が初めてだと言わざるを得ません。。 '

チャンピオンチームが帰ってきた

レース開始時点で唯一のパパイヤ代表だったランド・ノリスは、上位2人の選手に追いつくことができず5位でフィニッシュした。しかし、状況は完全に暗いわけではない。「 さらなるパフォーマンスが期待できるようだ 「イタリアのマネージャーによると、ブリックスワースエンジンから取り出す予定だ。」 今のところ、これを達成する方法は明確ではありません。私たちにとってこれは学習プロセスであり、ファクトリーチームに比べると明らかに遅れています。 »

ガレージの反対側には、 オスカー・ピアストリ フォーメーションラップでの大失敗により地元グランプリを欠場するなど、より困難な週末となった。 ランブルストリップを少し越えてしまいましたが、私たちが見た限りでは、すべてが規則に従って反応していましたが、ギアをシフトした瞬間に週末の残りの部分よりも100kW（136馬力）もパワーが上がっていました。 オーストラリア人はF1に驚きを表明した。 これにより後輪が回転し、すでに路面のランブルストリップ上にいたため、車が不安定になりました。これはエンジンとは無関係な問題なのか、それともメルセデスエンジン搭載チームが懸念すべき問題なのか？今のところ結論は出ていない。

マクラーレンがジョージ・ラッセルに勝利をもたらしたエンジンのパワーを最大限に引き出すことができれば、パパイヤには明るい展望が待っていただろう。 容易に実現できる利益があると信じているため、私たちは間違いなく HPP との連携を強化していきます。 「こうした進歩が、3月13日から15日に開催される中国グランプリで早くもトラック上で確認できるかどうかはまだ分からない。

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