ドライバーズタイトル争いを想像する前にバルセロナまで待たなければならない理由

マイアミとモナコでそれぞれマクラーレンとフェラーリに敗れ、イモラでも負けるどころか、マックス・フェルスタッペンとレッドブルはカナダで再び困難な週末を迎えることを予想している。 RB20がまだ相手に対して大きなマージンを持っているかどうかを知るには、いずれにしてもスペインGPを待たなければならないだろう。

公開 07/06/2024 à 22:42

ジェレミー・サティス

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ドライバーズタイトル争いを想像する前にバルセロナまで待たなければならない理由

1つのタイトルを3人で争う? ©DPPI

定期的に獲得した勝利 ランドー・ノリス マイアミと チャールズレクレック モナコではパドックに興奮が戻り始めている。 F1、もう見慣れなくなった マックスVerstappen et レッドブル 31週間の週末でXNUMX回殴られる。木曜日にテレビの前でテレビペンを着てパレードしたモナコの選手は、現在の調子とオランダ人選手との勝ち点差がたったのXNUMX点であることを考えると、タイトル獲得の可能性について多くの質問に答える必要さえあった。

本当にそこにいるのでしょうか?表示されているマージンを考慮すると、ジェッダの後、ミルトン・ケインズの建造物とオランダのドラッグスターがシーズン中新たに公園を歩くことをまだ想像していたとき、本当にタイトル争いを期待すべきでしょうか?現時点でそれを言うのはまだ難しいが、それには正当な理由がある…レースの終わりと彼の超音速のペースに基づいて判断すれば、フロリダでのランド・ノリスの勝利には何の異論もなかったが、彼の勝利は記憶に残されるべきだ英国人は適切なセーフティカーから降りてコントロールを得ることができたという恩恵を受けた。

マックス・フェルスタッペン、過去1回のグランプリで3勝

そこでレッドブルでは、エミリア・ロマーニャGP終盤にマックス・フェルスタッペンとランド・ノリスの間に観察された小さなギャップ(0秒!)は主にイモラのデコボコした路面と攻撃的な縁石によるものだと主張した。モナコでのパフォーマンスの欠如についても同様の観察が行われた。非常に特殊な都市型サーキットで、フェルスタッペンは週末を縁石を避けて過ごしたが、シャルル・ルクレールはその頑丈さのおかげで、瞬きもせずに食いしん坊のように縁石を飲み込んだ。 フェラーリ.

つまり、レッドブルの一時的な低迷に関しては、現時点では合理的な(そして自明ではない!)説明が存在する。カナダでは、これはおそらくまだ少し続くだろうが、いくつかの高い縁石を登る必要があり(特にチャンピオンの壁を見下ろす景色を望むシケイン)、ある程度都会的なルートを乗り越えなければならない。 「モナコで起きた問題に比べれば、モナコほどひどくならないことを願っている」とレッドブルとの契約を延長したばかりのセルジオ・ペレスは説明した。

「我々はいくつかの作業と分析を行ったが、多くの点でモナコと同様の挑戦をすぐに行うのは良いことだと思う。興味深いレースになると思いますが、我々はもう少し強くなると予想しています。それが我々のベストコースになるとは思わないが、そこで戦えることを心から願っている」 レッドブルとマックス・フェルスタッペンがカナダで、特に舗装が再舗装され凹凸が少なくなった舗装路に対して法律を課していることは明らかに除外できません。パフォーマンスが悪かった場合、クリスチャン・ホーナー率いるチームが2022年以来見せてきたマージンが完全になくなったと考えるのはまだ少し早いだろう。

バルセロナでは、実際には、数多くの中高速ターンを含む、いわゆる伝統的なサーキットへの回帰となる。カタルーニャサーキットで最速なのは、 シングルシーター 最も完全ではありますが、高速カーブを優先して最終セクターのシケインが削除されたため、真実度は少し劣ります。フェラーリを参照するか、 マクラーレン 少なくともカタルーニャでレッドブルと同等の成績を収めることは、日曜日のモントリオールでオーストリアチームが4レース中3度目の負けを見るよりもはるかに意味があるだろう。これにより、レッドとオレンジの営業再開が何らかの形で正式に決定され、他のサーキットでも間違いなく同じことになることが示されるだろう。

しかし、一つ確かなことは、ライバルがレッドブルとの差の大部分を最終的に埋めてきたことをバルセロナが理解するのを待つ必要はない。いずれにせよ、フェラーリとマクラーレンは、タイヤを痛めることなくダウンフォースを得るのに十分な低さで走行することで、土曜日と日曜日に速い車を生産する方法を最終的に理解したようです。ウォーキングはマイアミに持ち込んだ新しいパッケージのおかげでそれを実現し、マラネッロはイモラで改良を開始した。フェラーリではタイトルについて、あるいは少なくともヴェスタッペンにプレッシャーをかけることについて話し始めている。マクラーレンでは、すべてのコースで表彰台の候補であることを確認します。語彙分野がより明確になります。

「チャンピオンシップについてはまだ考えていませんが、目標は毎週末のレースに勝つことです」とルクレールは野心家であると宣言した。 「私たちは過去7、8か月で誰よりも成長しており、結果よりもプロセスに焦点を当て続けなければなりません。良い結果は、懸命に働き、よくやった仕事の成果としてのみ得られます。私たちはプロセス、自分たちの弱点、そしてクルマのあらゆる側面をいかに最適化できるかに重点を置いています。そうすることで、毎週末勝利を収めることができるところまで到達します。私たちは世界選手権で優勝したい、それが目標であり、そのためにはまだ進歩しなければなりません。」 

最新の結果に対する興奮に負けてしまいがちです。アンドレア・ステラも、ルクレールとフェラーリが年末の31つのチャンピオンシップタイトルの候補であると述べ、フェラーリにプレッシャーをかけた。世界王座を賭けた戦いの可能性を楽しみにできるよう、まだ数週間待ってみましょう。なぜなら、同じように現実的に物事を捉える別の見方があるからです。マックス・フェルスタッペンは現在、シャルル・ルクレールよりも56ポイント多く、ランド・ノリスよりも24ポイントも多く獲得していますが、争点となっている過去30回のグランプリのうちXNUMX回で優勝しています。記憶力が乏しいのはやめましょう…

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ジェレミー・サティス

優れた F1 レポーターであり、プロモーション手法に情熱を注ぐ

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イヴ・アンリ・ランディエ

08 年 06 月 2024 日午前 01 時 20 分

伝統的に、Montmelo は常に優れたベンチマークであり、パフォーマンスの観点から階層を非常に正確に把握できます。 23 月 XNUMX 日を楽しみにしながら、モントリオールでのウェットレースを期待しています。

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