バーレーンGPではどのような戦略が考えられるでしょうか?

ピレリはバーレーンGPに向けて考えられるさまざまな戦略を明らかにした。 サクヒール・サーキットではXNUMXストップのレースが望ましい解決策となるはずだ。

公開 05/03/2023 à 13:00

ドリアン・グランジェ

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バーレーンGPではどのような戦略が考えられるでしょうか?

ピレリはバーレーンではXNUMXストップ戦略が最善の解決策であると信じている © DPPI

のメーカー 1式, ピレリは、バーレーンGPに向けて考えられるさまざまな戦略を明らかにした。イタリアのサプライヤーによると、チームはサクヒール・サーキットで1ストップ戦略を選択する必要があり、より効率的な選択となるという。念のために言っておきますが、今シーズン、新しいタイヤがラインナップに加わりました。それは、1 年から C2022 タイヤ (0 年には C2023 タイヤになりました) に代わる C1 タイヤです。前モデルよりわずかに柔らかい新しい CXNUMX タイヤは、今週日曜日のレースで使用されるはずです。

タイヤの劣化に応じて、バーレーンのトラックではチームは 14 つのオプションを利用できます。ソフト - ハード - ソフト戦略、またはソフト - ハード - ハード戦略です。 したがってピレリは、レッドタイヤから始めることが最も合理的な選択であると考えています。 最初のストップはXNUMX周目あたりになるはずです。

ピレリは、低速であることが想定されていますが、レースの事実に応じて使用できる 2 つの代替戦略も提供しています。まだソフトでスタートした後、デグラデーションが予想よりも良く、スティントが長ければ、ドライバーはミディアムに移る可能性がある。はるかに遅いと発表されている最後の高度な戦略は、ソフト - ハード - ミディアムのシーケンスです。

© ピレリ・モータースポーツ

残りのタイヤセットに関しては、どのドライバーもほぼ同様の配分となっています。 トップ 10 では、小さなアドバンテージ チャールズレクレック 新しいソフトタイヤを装着しているのはこれだけだ。 モナコ人は論理的には新しいタイヤでグランプリをスタートするはずだ。 一方で、それとは別に、 フェラーリ、すべてのドライバーはまだ未使用のミディアムタイヤのセットを持っています。

© ピレリ・モータースポーツ

念のために言っておきますが、ピレリはバーレーンの要求の厳しいサ​​クヒールトラックに、C1(ハード)、C2(ミディアム)、C3(ソフト)というかなりハードなタイヤを持ち込みました。

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ドリアン・グランジェ

往年のモータースポーツを懐かしむ若いジャーナリスト。セバスチャン・ローブとフェルナンド・アロンソの功績をもとに育った。

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