今シーズン、エンジンのアップグレードによって恩恵を受ける可能性のあるF1エンジンメーカーはどれだろうか？

規制の変更 1式 これによりエンジン開発凍結は終了したが、開発枠組みは依然として非常に限定的である。しかし、遅れているエンジンメーカーが潜在的な技術的遅延を克服できるように、FIAはADUO（Additional Development and Upgrade Opportunities：追加開発およびアップグレード機会）という、パワーユニットの性能のみを評価するために設計された仕組みを導入した。

統括団体は、6レースごとに規定に基づき競争力チェックを実施する。最速エンジンとの差が2%を超えるエンジンメーカーには、追加の開発期間が与えられる。4%を超える差が生じた場合は、さらなる開発が義務付けられる。

関係するエンジンメーカーは、さらなる開発、テストベンチでのテスト時間の延長、予算上限の調整から恩恵を受けるだろう。これは歓迎すべき後押しとなるだろう。 マラネロ。 " シャーシとパワーユニットを区別したくはありません。あらゆる分野で前進したいと思っていますが、内燃機関の開発を進める必要があることは承知しています。 スクーデリアの代表であるフレデリック・ヴァスールは、中国グランプリの会場で報道陣に対し、このように語った。 しかし、それはADUOの後の話です。エネルギー、シャシー、空力性能など、あらゆる面で差を縮めるために全力を尽くしています。 »

したがって、ベンチマークは、によって設計されたエンジンであると思われる。 ブリックスワース メルセデスを動かす マクラーレン, ウィリアムズ et Alpine 今シーズンは、この規定が適用される予定だった。しかし、競合するエンジンメーカーから、圧縮比が現行の制限値を超えているとして抗議があったため、6月1日に改定される必要がある。 圧縮比に関する新しい規則が画期的なものだとは、あるいは少なくとも大きな変革をもたらすものだとは、私は確信していません。 ライバルチームのリーダーであるヴァスール氏が説明する。 重要なのは、いずれはADUOの恩恵を受けることになるということ、そしてこのADUOを追加することで、私たちがそのギャップを埋める機会を得られるということです。 »

最初のチェックは、カナダグランプリという早い時期に行われるのでしょうか？

当初、最初の検査は5月のマイアミグランプリで予定されていたが、サウジアラビアとバーレーンでのレースが中止になったため、2026年シーズンの第6戦となるモナコグランプリに延期されることになった。FIAが6レース制を厳格に維持すれば、開発サイクルが遅れる可能性がある。しかし、規則の調整により、検査は第5戦のマイアミ、そして第11戦と第16戦に前倒しされると予想されている。

これらのパワーユニットの最適化が早ければ早いほど、F1タイトル争いは激化するだろう。現在グリッド上で2番目に強いチームであるフェラーリが、これらの開発要素をうまく活用できれば、メルセデスの圧倒的な優位性を脅かす可能性が出てくる。

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