2026年レギュレーション：鈴鹿での出来事を受け、FIAは様子見の姿勢をとるものの、再評価の可能性を示唆

子どもの頃のF1はなんて素晴らしかったことか！最高のドライバーたちはブレーキングをギリギリまでコントロールし、リカルド・サーキットのS字カーブをタイヤを全開にして駆け抜け、流れるようなカーブは純粋な勇気と才能を要求した。それはエクストリームスポーツであり、ドライバーたちは現代の騎士であり、私たちは彼らを神のように崇拝していた。もし今のファンたちがこの茶番劇を本当に楽しんでいるのだとしたら、それは理解不能だ。

しかし、あんな追い越し方――直線でほとんどノロノロ走っている車を、はるかに速い車が追い越す――は、モータースポーツとは何の関係もない。そして、それが全てだった。FIAとLMは「見世物を作る」ために、まさにそれを導入しようとしたのだが、それは極めて危険だ。他の記事を読む限り、グリッドはフェルスタッペンやサインツのような著名なドライバーを失う可能性がある。最高のドライバーでさえF1でレースをしたがらなくなったら、一体どんなイメージが生まれるだろうか？

あなたのコメントには概ね同意します…しかし、久しぶりに今朝は眠らずに済みましたし、昨年よりもオーバーテイクがずっと多かったです！でも実際必要なのは、FIAに有能な人材、できれば実際にレーシングシートに座った経験のある人材を配置して、F1カーを運転するための通常の措置を講じることです…

これらの規則について、改めて私の考えを述べなければなりません… まったくひどいものです！今日の午後、RTBFでGPをもう一度見ました。時には… 中立的な意見を持つためには、一歩引いて考える必要があるのです！皆さんの意見には賛成ですが、今は1ヶ月の休止期間があるので、規則を変更してファンに反するのに十分な時間があります… FCとオリバーの間の事件については、私たちは間一髪で大惨事を免れました… 制裁を科すのに何を待っているのでしょうか？ FCは制裁を受けるべきです。1レースか2レースの出場停止です… リプレイを見れば明らかです！ 何を待っているのでしょうか？ alainkf1@pt.lu

「エネルギーは我々の未来だ。守ろう。」産業界の利益に支配されたF1は、まさにこの段階に達した。そして、高給取りで偽善的な道化師たちが、未だにF1を「見世物」に変えようとしている。

「連邦はメディアの圧力に屈しない」とは、真の安全保障上の緊急事態において笑止千万だ！つまり、緊急の対策は何もしないこと、情けない。テクノクラートのエンジニアたちは、最速の者を犠牲にしてエネルギーを節約した者に（ぶら下がった）ミッキーの尻尾を与えるという、お祭りのゲームにふさわしい一連のルールをでっち上げたのだ。

そして、同じ状況で翼を広げて車が飛び立つのを見たこともなければ、1975年にスペインでストメレンがやったようにスタンドに着地するのを見たこともありません。警告は深刻です。無意味な追い越し、ドライバーが現在のルールの危険性と不自然さを延々と繰り返すことで、結果としてF1に非常に非常に悪いイメージを与えています。火遊びをすることで、FIAとリバティはマリオカートとサーカスのショーを混ぜ合わせたものを作り出し、それが失敗に終わるリスクを冒しています。最悪なのは、否定し続け、ファン（誰のことですか？10歳の子どもですか？）が喜んでいるふりをすることです。

というわけで、私たちは産業災害に到達しました。私たちのF1は空中で爆発しています。このGP週末について何が言えるでしょうか？嘆かわしい、受け入れられない、ばかげている、情けない、ベアマンのクラッシュは言うまでもありません！対策が講じられたにもかかわらず、予選は茶番であり、GPではドライバーにとって有利に終わったオーバーテイクはたった1回だけでした。Canal+が与えた13/20のスコアはまだかなり寛大です。私は残りの年の視聴率曲線と印刷物/ウェブ販売について興味があり、心配しています。なぜなら、私たちは事実に向き合わなければならないからです。おもちゃは壊れており、統括団体がまだファンの大多数がGPに満足していると主張しているにもかかわらず、今年はわずかな調整しかできないと思います。しかも、それが理にかなっているかどうかもわかりません。しかし、フェルスタッペン、ルクレール、アロンソ、サインツ（その他）のコメントは、疑いの余地を残しません。要するに、事態はもはやくすぶっているどころか、激しく燃え上がっている。（さらに悪いことに、Canal+はこれから起こることを察知したのか、低予算の報道を行った。マルグリットとモンタニは現場にすらいなかった。）今後数ヶ月は必ずしも順風満帆とはいかないかもしれないが、幸いなことに、状況ははるかに好転しているようだ…。 Alpine （ただし、ガリーは完全に一人ぼっちです！）ハジャールに関しては、マックスが実際にはそこにいないので、どうやって意見を形成できるでしょうか。そしてオコンに関しては、彼はハースのために働くよりも、ベアマンと戦っているのです。

カルロス・サインツとGPDAが2025年の時点で既にFIAに指摘していた速度の不一致。50Gの衝撃を受けたベアマンは比較的無傷で済んだものの、もっと深刻な事態になっていた可能性もあった。とはいえ、特に翌朝には何らかの後遺症が残ることは想像に難くない。FIAが惨事が起こる前に対応を決めたのは幸運だった。4週間の不本意な中断期間によって、最初の3レースで収集されたすべてのデータを徹底的に検証し、適切な決定を下すことが可能になるだろう。現行のレギュレーションを大幅に変更することは不可能だが…。

FIAは迅速に対応する必要がある。フェルスタッペンは今シーズン限りでF1を引退すると発表したばかりだ。この茶番劇のようなレースを速やかに終わらせなければ、F1にとって壊滅的な結果を招く可能性がある。

F1のルールをいくつか変更する時期が来た。スタート方法、特にバッテリー🪫だ。その後、エンジン性能のバランス調整を試みる…ホンダは苦戦している…そして次のGPから他の点も。 alainkf1@pt.lu アラン・フェグエンヌ F1競技 - ル・マン24時間レース - WEC