ウィリアムズは成長を遂げたものの、マイアミではまだ体重オーバーの状態だ。「進歩はしてきたけれど、まだまだ道のりは長い」と語っている。

ホリデーシーズン中は、提供される料理は食欲をそそるものの、特に濃厚なため、食べ過ぎには注意が必要です。この冬の時期には、FW48、 シングルシーター によって犯されました ウィリアムズ 2026年の世界選手権に向けて、FIAが課した減量規定を明らかに遵守していない。

今年は各チームが車の重量を768kgまで減らすことができるが、イギリス勢は20～30kg余分に積んでいる。これは大きな障害となる。 F1 あらゆる余分なグラムが四方八方から精査される。2026年は彼らが最前線に復帰する年になるはずだったが、ジェームズ・ヴォールズの部隊にとっては地獄に落ちていく年であり、彼らはたった一度しか得点していない（カルロス·サインツ（中国国内では9位）

1ヶ月の休止期間を経て、ウィリアムズはマシンの競争力向上と軽量化に取り組むことができた。しかし、この軽量化への取り組みはまだ成功しておらず、完全な効果を発揮するには時間がかかるだろう。 「かなりの改良を施します。車は以前とは違ったものになるでしょう。しかし、重要なのは見た目ではなく、これらの変更によってもたらされるパフォーマンスです。」カルロス・サインツはそう断言する。 「現状、全員が多くの貢献をしているように見えるので、我々の立場が劇的に変わるとは思っていません。しかし、これがシーズン中の巻き返しの始まりとなることを願っています。これは第一歩であり、大きな飛躍はシーズン後半まで待たなければならないでしょう。」

こちらもお読みください > マイアミ開催前のルール変更：「ドライバーにとって朗報」

重量の問題だけでなく、ウィリアムズのバランスにも問題がある。

「一部の変更点は目に見える形で現れるでしょうし、その他は明らかに軽量化に重点を置いたものになるでしょう。しかし、軽量化は長期的なプロジェクトであり、この車の余分な重量をすべて取り除くにはほぼ1年かかるでしょう。」 マドリード出身の彼は続けた。 「ですから、これらは小さな一歩に過ぎず、大きな一歩はシーズン後半に訪れるでしょう。それまでの間は、空力性能の向上と軽量化を組み合わせることで状況を改善していきます。しかし、先ほども申し上げたように、大きな一歩は年後半に訪れるでしょう。」

アレックスが共有した分析 アルボン. 「我々は一歩前進したが、他の側面、特に重量に関しては、より有望な見通しがあることも認識している。」タイ人男性はこう説明する。 「車体を軽量化することはできましたが、まだ十分ではありません。プロセスを加速させるためにあらゆる努力をしており、その成果は今年後半に現れるでしょう。進歩はありましたが、まだまだ道のりは長いです。」

ウィリアムズはマシンの軽量化を図るにあたり、予算面での制約に直面している。予算上限があるため、グローブを拠点とする同チームは贅沢な買い物はできず、段階的に進めていくしかない。特に、運転が非常に難しいことが判明しているマシンには、同時に解決すべき他の問題も山積しているからだ。  「重量の問題を言い訳にするわけにはいかない。車内で奇妙なことが起こっているんだ。」 アルボンは中国でそれを明らかにした。 「この車を直せる方法はなさそうだ」と彼は続けた。「今のところ一番の問題は、車が3輪で走っていることだ。だから、それを最優先で直さなければならない。」 ウィリアムズは休憩時間中にFW48のバランス問題を修正しようと試みた。車体は依然として大幅に重量オーバーであるものの、これがどの程度走行性能の向上につながるかはまだ不明だ。

こちらもお読みください > 2026年フォーミュラ1マイアミグランプリ – 金曜日のスケジュール