フォーミュラ2 2026 – マイアミ決勝レース終了時点のチャンピオンシップ順位

マイアミグランプリの週末に予報されていた雨は、ついに朝になって降り出し、マイアミ・インターナショナル・オートドロームはメインレースに向けて滑りやすい路面へと様変わりした。 2式不安定な路面状況はすぐに影響を及ぼし、前日のスプリントレースの勝者であり、選手権リーダーでもあるニコラ・ツォロフは、最初のコーナーでタサナポル・イントラプヴァサクのART GPに接触され、リタイアを余儀なくされた。

しかし、レースは落ち着きを見せなかった。なんと4回ものセーフティカー導入がレースを中断させた。最後の介入後、ラファエル・カマラはF2初優勝を飾るかに見えたが、最終リスタートで、DAMSドライバーであり、またもや…の育成ドライバーでもあるディノ・ベガノビッチが… フェラーリ ドライバーアカデミーは、チャンピオンのミスにつけ込み、わずか2周でブラジル人ドライバーを抜き去った。 F3 ターン11でトップに立った。2人の争いはガブリエレ・ミニに有利に働き、彼は3位に浮上した。MPモータースポーツのイタリア人ドライバーは、 Alpineは、2025年にプレマでの苦しい初シーズンを経て、フォーミュラ2で初優勝を飾る。

総合順位では、わずか2ラウンドを終えた時点で非常に接戦となっている。ブルガリア人ドライバーはリタイアしたにもかかわらず35ポイントで首位を維持しており、カマラとミニがそれぞれ34ポイントで僅差で追っている。ローレンス・ヴァン・ホーペンは26ポイントで4位につけており、シーズン開幕戦のバルセロナ週末の2レースでポイントを獲得した唯一のドライバーである。ディノ・ベガノビッチはマイアミでの2位入賞により21ポイントで6位につけている。

注目すべきは、7シーズンのF1参戦を経てF2に昇格するコルトン・ハータの進歩である。 IndyCar そしてマイアミを10ポイント、選手権13位で去る。アメリカ人ドライバーは、キャデラックで運転するための必須条件であるスーパーライセンスを取得するために、選手権でトップ8以内に入らなければならない。 1式 来シーズンから。

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フォーミュラ2
マイアミ決勝レース終了時点（4月28日）のドライバーズチャンピオンシップ順位

1) ニコラ・ツォロフ（カンポス・レーシング） – 35ポイント
2) ラファエル・カマラ (Invicta Racing) – 34 ポイント
3) ガブリエーレ・ミニ（MPモータースポーツ）– 34ポイント
4) ローレンス・ファン・ホーペン (トライデント) – 26 ポイント
5) 宮田莉朋(ハイテック) – 22点
6) ディノ・ベガノビッチ (DAMS) – 21ポイント
7) ノエル・レオン（カンポス・レーシング） – 20ポイント
8) ジョシュア・デュルクセン（インヴィクタ・レーシング） – 16ポイント
9) タサナポル・イントラフヴァサク (ARTグランプリ) – 13ポイント
10) オリバー・ゲーテ（MPモータースポーツ）– 12ポイント
11) クシュ・マイニ (ART グランプリ) – 12 ポイント
12) アレックス・ダン（ロダン・モータースポーツ） – 12ポイント
13) コルトン・ハータ (ハイテック) – 10 ポイント
14) マリ・ボヤ (プレマ・レーシング) – 6ポイント
15) ニコ・ヴァローネ (ファン・アメルスフォールト・レーシング) – 5ポイント
16) セバスティアン モントーヤ (プレマ レーシング) – 4 ポイント
17) マルティニウス・ステンスホルン (ロダン・モータースポーツ) – 4点
18) ロマン・ビリンスキー (DAMS) – 1 ポイント
19) ラファエル・ビジャゴメス (ファン・アメルスフォールト・レーシング) – 0ポイント
20) エマーソン・フィッティパルディ (AIX レーシング) – 0 ポイント
21) ジョン・ベネット（トライデント） – 0ポイント
22) キアン・シールズ（AIXレーシング） – 0ポイント

フォーミュラ2
マイアミ決勝レース終了時点（4月28日）のチーム選手権順位

1) カンポス・レーシング – 55ポイント
2) インヴィクタ・レーシング – 50ポイント
3) MPモータースポーツ – 46ポイント
4) ハイテック – 32ポイント
5) トライデント – 26ポイント
6) ARTグランプリ – 25ポイント
7) DAMS – 22ポイント
8) ロダン・モータースポーツ – 16ポイント
9) プレマ・レーシング – 10ポイント
10) ファン・アメルスフォールト・レーシング – 5ポイント
11) AIXレーシング – 0ポイント