ベルリンE-Prix 2：ミッチ・エバンスが最後尾から優勝

17番手という遠い位置からスタートしたミッチ・エバンスは、持ち前のレースセンスを存分に発揮し、キャリア通算16勝目を挙げ、史上最も成功したドライバーとしての地位を確固たるものにした。 式E綿密なエネルギー管理のおかげで、ジャガーTCSレーシングの先鋒マシンは、テンペルホーフの荒れた路面で圧倒的な強さを見せつけた。

彼は、同じく18位から素晴らしい追い上げを見せたオリバー・ローランド（日産）を抑えてフィニッシュラインを通過したが、最終局面でこの日の勝者を追い抜くのに必要なエネルギーが足りなかった。パスカル・ウェーレインが表彰台を締めくくった。 ポルシェその日の選挙戦をリードした人物は、攻撃モードを早々に発動した代償を払い、後悔するかもしれない。

ベルリンでのレースは数々のインシデントに見舞われた。4周目で状況は一変した。シケインに近づくにつれて過信に陥ったマヒンドラ勢は、 ニック・デ・ブリーズ エドアルド・モルタラとニック・キャシディのシトロエンが衝突した。モルタラは被害を最小限に抑えることができたが、衝突は致命的だった。 シングルシーター デ・フリースはリタイアを余儀なくされた。このオランダ人ドライバーは、ここ5レースでポイントを獲得したのはわずか1回（ベルリンE-Prix 1での9位）のみだった。

シトロエンでは、ニック・キャシディの苦難はマヒンドラとの衝突後も終わらなかった。ようやくリズムを取り戻したニュージーランド人ドライバーは、その後、 セバスチャンブエミ （想像してみてください。）高額な修理費用がかかる事故により、キャシディは破損したフロントウイングを交換するため、シトロエンのガレージに戻らざるを得ませんでした。回復に向けて努力したものの、シェブロンのドライバーである彼は最終的に引退を余儀なくされました。

周囲の混乱の中、ノーマン・ナト（日産）は際立った存在感を示した。フランス人ドライバーのナトは、グリッド16番手から着実に順位を上げ、チェッカーフラッグを受けるまでに5位という素晴らしい成績を収めた。フランス勢では、ジャン＝エリック・ベルニュもシトロエンで8位に入り、ポイントを獲得した。

パスカル・ウェーレインは勝利こそ逃したものの、チャンピオンシップの首位に返り咲き、大きな前進を遂げた。しかし、ミッチ・エバンスは圧倒的なパフォーマンスで差をわずか3ポイント（101対98）に縮め、5月16日と17日に開催される名門モナコグランプリを前に、総合順位で直接的な脅威として浮上した。

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フォーミュラE – ベルリンE-Prix
レースの結果

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