かつてのテンペルホーフ空港の歴史的な場所に、 式E 戦略経営の最高峰の学問分野としての地位を改めて確立した。スタートの合図とともに、ポールポジションのエドアルド・モルタラは完璧なスタートを切ったが、平穏は長くは続かなかった。オリバー・ローランドのドライブにより、序列はすぐに変動し、先頭集団では容赦ない戦いが繰り広げられた。ベルリン特有の超密集集団の中では、ラップごとにトップが入れ替わった。
レースのターニングポイントは、ピットブーストとアタックモードの使用によって、レースの中盤に訪れた。 ポルシェ戦略は時間を稼ぐことであり、ニコ・ミュラーは辛抱強く攻撃の準備を進めていた。一方、パスカル・ウェーレインは義務付けられたピットストップの直前にパンクに見舞われ、ポイント獲得の可能性は完全に消滅した。
最終決戦はミュラーとニック・キャシディの一騎打ちとなった。キャシディは終盤のアタックモードを活かそうと試みたが、スイス人ライダーのミュラーは決定的なアドバンテージを持っていた。それは、ライバルよりも1%高いエネルギー残量だった。息を呑むようなフィナーレで、ミュラーは英雄的な粘り強さを見せ、69回目のレース出場でキャリア初優勝を飾った。2位のニック・キャシディに4,8秒差をつけてフィニッシュラインを通過した。オリバー・ローランドが3位に入った。
この勝利は、ポルシェの75周年記念式典が地元で行われたこともあり、なおさら歴史的な意義を持つ。この活躍により、ミュラーは世界選手権で3位に浮上し、完璧な結果を残している一方、チーム全体の状況は複雑なものとなっている。エドアルド・モルタラはパスカル・ウェーレインからランキング首位を奪い、ポルシェの優勝争いを終わらせ、地元での祝賀ムードに水を差した。
フォーミュラE – ベルリンE-Prix
レースの結果
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