マドリード – 予選：ニック・キャシディがシトロエンに初のポールポジションをもたらす

20人のパイロット 式E 彼らは、滑りやすく濡れたハラマ・サーキットでの難しい予選セッションに臨んだ。年間を通してほとんど使用されないこのスペインのサーキットは、気温9℃という肌寒い中で、特に汚れて滑りやすくなっていた。フリー走行セッションでは、最初のコーナーで何度もコースアウトする場面が見られたが、このタイムトライアルでも、出場者たちは再びトラックリミットギリギリの走りを見せた。しかし、セッション終盤、路面が乾き始めた頃、決勝はニック・キャシディと ニック・デ・ブリーズタイヤが十分に温まったことで、ニュージーランド出身の彼はセッション最速タイムを記録し、シトロエンに自身8度目となる歴史的なポールポジションをもたらした。しかし、焦りすぎたデ・フリースは、その過信が仇となり、首位の座を逃した。

フロントローからのスタートを争っていたノーマン・ナトは、前のラウンドでマクシミリアン・ギュンターと同じ場所でミスを犯し、決勝進出をニック・キャシディに奪われた。準々決勝では、パスカル・ウェーレインがターン7でミスを犯し、グリップが著しく低下した。 ポルシェこれにより、アントニオ・フェリックス・ダ・コスタは4,5秒のリードを奪った。一方、オリバー・ローランドは第3コーナー出口で日産車のコントロールを失い、スピンによりニック・デ・フリースに9,9秒の差をつけられた。チャンピオンとしては珍しいミスであり、彼は中団からのスタートを余儀なくされた。

ローランドは準々決勝で敗退したため、シード順位には進めない。#フォーミュラE #CupraRavalMadridPrix pic.twitter.com/cDCW0kn1nC

— フォーミュラ E (@FIAFormulaE) 2026 年 3 月 21 日

ニック・キャシディとエドアルド・モルタラの対決は、非常に接戦となったが、予想に反してシトロエンのドライバーがわずか47千分の1秒差で勝利を収めた。また、ノーマン・ナトの接触によりグラベルに飛び出し、コースアウトしたマクシミリアン・ギュンターの姿も注目に値する。

フォーミュラE – マドリードE-Pri
開始順

決闘の結果

グループA：マヒンドラのサプライズ

比較的滑りやすい路面状況の中、非常に競争力の高いマヒンドラを駆るニック・デ・フリースが、予選セッションを圧倒した。オランダ人ドライバーのデ・フリースは、最初の予選セッションを最初から最後までコントロールし、上位4台のタイム差がわずか0.5秒という非常に僅差のフィールドをリードした。アントニオ・フェリックス・ダ・コスタもジャガーで非常に快適な走りを見せ、セッション前半で2番目に速いタイムを記録した。現世界チャンピオンのオリバー・ローランド（日産）は必要なことをやり遂げたが、直接対決の予選では4位にとどまった。

地元出身の人気ドライバー、ペペ・マルティは残念ながら上位入賞を逃し、チェッカーフラッグを受けた時点で6位に終わった。雨と寒さに苦戦したシトロエンのジャン＝エリック・ベルニュは、フランス勢にとって9位という結果に甘んじなければならなかった。

グループB：ノーマン・ナトが担当

ニコ・ミュラーが当初基準タイムを設定したが、最終的にそのタイムで疑いの余地を残さなかったのはフランス人のノーマン・ナトだった。優勝候補の一人であるエドアルド・モルタラは2位で予選を通過し、直接対決に進出した。マクシミリアン・ギュンターはこの日を最大限に活かし、わずか42千分の1秒差で敗れたダン・ティックタムを抑えて直接対決への出場権を獲得した。

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