ミッチ・エバンスがベルリンで優勝、16位順位を上げる：「チーム一丸となっての努力の賜物だ」

旧テンペルホーフ空港サーキットでのレースは混沌とした状況の中、ミッチ・エバンスは辛抱強くリードを築いていった。ライバルたちが先頭で激しいバトルを繰り広げる中、ジャガーのドライバーはすべてのキロワットを温存した。レース終盤、絶妙なタイミングでアタックモードを発動させ、残り4周で弱体化したウェーレインに襲いかかり、トップに躍り出た。ニコ・ミュラーによるフルコースイエローの最終警告とオリバー・ローランドのプレッシャーにもかかわらず、エバンスは冷静さを保ち、同じサーキットでの勝利から1年後、キャリア通算16勝目を挙げた。この勝利により、彼はF1史上最も成功したドライバーとしての地位をさらに確固たるものにした。 式E.

グリッド最後尾からのスタートだったミッチ・エバンスは、このような成功を予想できなかっただろう。 グリッド最後尾からのスタートだったので、予選をスキップするか、新しいタイヤを使うことでタイヤに賭けるという戦略をとりました。それが少しは功を奏したと思います。でも正直なところ、一番重要だったのはレース中に辛抱強く走り、流れに身を任せることでした。 »

ジャガーの勝利戦略

ライバルたち、特に日産車で18位から2位に順位を上げたオリバー・ローランドが先に攻撃を仕掛けてきたのを見て、エバンスはピットチームの指示を忠実に守った。 少し前に周りの何人かが攻撃を仕掛けているのが見えた。でも、チームの指示に従ったんだ。辛抱強く、最後に一撃で大攻勢を仕掛けたのが功を奏した。すべてはチームのおかげです。今朝起きた時は、こんな結果になるとは思ってもいませんでした。 »

この勝利は、第3世代特有の複雑なエネルギー管理において、ジャガーが優位性を持っていることを証明するものである。 それは多くの要素の組み合わせですエバンスの分析。 もちろん、車の中ではレース展開を的確に読み、感覚を掴む必要があります。しかし、私には素晴らしいチームが支えてくれています。これは一人の力ではなく、チーム全体の努力の賜物です。長年にわたり、私自身であれ他のジャガーのドライバーであれ、こうしたレースでは常に上位に食い込んできた実績があります。 »

テンペルホーフでの3度目の優勝により、ミッチ・エバンスは、アントニオ・フェリックス・ダ・コスタとニック・キャシディの記録に並んだ。このサーキットで複数回優勝したドライバーは、これまでわずか4人しかいない。

総合順位で2位につけ、これまで以上に脅威的な存在となったミッチ・エバンスは、パスカル・ウェーレインが表彰台を獲得したことでチャンピオンシップ首位に返り咲いたにもかかわらず、すでに次のレースに目を向けている。しかし、シーズン10で優勝したモナコでは、状況は異なるだろう。 ここは正真正銘の純粋な市街地コースです。予選でトップに立つ必要があるのですが、それが私の得意分野ではないので、そこを改善しなければなりません。 »

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