マドリードE-Prixの意義とは？

今週末、 式E 電気自動車カテゴリーが復活した。サウジアラビアでのダブルヘッダーでは、パスカル・ウェーレインが優勝、アントニオ・フェリックス・ダ・コスタが初優勝を飾った後、このカテゴリーはハラマ・サーキットでその存在感を示した。レースウィークエンド中にこのカテゴリーが開催されるというのは今回が初めてだが、マドリードのこのサーキットは昨年バレンシアの洪水後にすでにテスト走行の場として利用されていた。

通常はダブルヘッダーでのみ使用されるピットブーストが、フォーミュラEマドリードE-Prixでも使用される。昨シーズンに導入されたこのシステムは、ドライバーにピットストップを義務付け、電気バッテリーの一部を充電させる。停止時間は約30秒だが、600kWの追加エネルギーという戦略的なアドバンテージをもたらす。

一方、アタックモードは、ピットブーストが採用されている他のイベントと同様に、6分間のみ1回使用可能で、ドライバーはピットストップで許可される10％のバッテリー充電の前後に自由に起動できる。

地元アイドルがプレッシャーにさらされる

マドリードラウンドでは、地元出身のスター選手、ペペ・マルティに注目が集まるだろう。17ポイントを獲得し、堅実なルーキーシーズンを送っているクプラ・キロのドライバーは、地元ファンのプレッシャーに対処しなければならない。 理想としては、業績と結果の両面において、この上昇傾向を確固たるものにしたいと考えています。私個人の目標は、明らかに得点を挙げることです。 » とスペイン人は断言する。

ジェッダでの第2戦で優勝したアントニオ・フェリックス・ダ・コスタは、連勝記録の継​​続を目指している。サウジアラビアで、このポルトガル人ドライバーは5戦連続優勝という快挙を成し遂げ、波乱に満ちたシーズンを予感させた。そのため、ハラマ常設サーキットで開催される初のフォーミュラEレースは、まさに壮観なショーとなることが期待される。

フランス側では、メキシコで見事なカムバックを果たしたニック・キャシディが、シトロエンに初勝利をもたらした。 シングルシーターフランスブランドがフォーミュラEにデビューしてからわずか2レース後。マイアミとジェッダでは精彩を欠いたニュージーランド出身の彼は、チームを再び電動モータースポーツの頂点に押し上げるべく、マドリードに乗り込んできた。

頂上での決闘

しかし、パスカル・ウェーレインは選手権をリードしており、最大のライバルであるエドアルド・モルタラとの差をさらに広げようとしている。総合3位につける現世界チャンピオンのオリバー・ローランドは、今シーズン初勝利を目指している。表彰台には3度上がったものの優勝経験のないこのイギリス人ドライバーは、マドリードで頂点に立ち、選手権獲得への野望が明確なパスカル・ウェーレインを相手にタイトル防衛に成功できることを証明したいと考えている。

しかし、パドックは緊張感に包まれた雰囲気の中でスペインに到着した。コース外では、確かにFIAに注目が集まっている。フォーミュラEの全ドライバーが、会長のモハメド・ベン・スレイエム宛てに書簡を送り、不満を訴えているからだ。

こちらもお読みください > フォーミュラEのドライバーたちがFIAに反旗を翻す