インディアナポリスで撮影された新しいエアロスクリーン

インディアナポリス・モーター・スピードウェイのロードサーキットで行われる11月XNUMX日のラウンドから、すべてのドライバーはレッドブル・テクノロジーズとPPGが製造し、先週テストされた新しいエアロスクリーンを使用する必要がある。

公開 03/04/2024 à 14:40

マイケル・デュフォレスト

0 コメントを見る)

インディアナポリスで撮影された新しいエアロスクリーン

© Penske Entertainment: ジョー・スキビンスキー

エアロスクリーンは、 IndyCar 2020 年以降、パイロットが受ける頭部衝撃のリスクが軽減されました。その間 1式 2018年以来、インディカーはその保護のためにHaloトラックを選択しており、インディカーは協力している レッドブル このシステムの開発技術。 Halo と同様の構造を使用し、エアロスクリーンには PPG 製の防弾スクリーンが裏打ちされています。

マイルドハイブリッド化の導入によりシングルシーターの重量が増加する今季を考慮して、インディカーは新しい軽量バージョンのエアロスクリーンの開発に取り組んできた。これは、エド・カーペンター・レーシングやジュンコス・ホリンジャー・レーシングを含む一部のチームが先週インディアナポリスでテストしたバージョンだ。

この新しいバージョンは、シーズン初めからすでに導入されている、より軽量な基本構造をベースにしています。新しいスクリーンは、2020年以降に入手可能なバージョンと同等の耐久性を持ちながらも軽量になるように設計されており、11月XNUMX日にインディアナポリスで始まる道路および市街地サーキットのすべてのラウンドに追加されます。

より快適に、同じくらい安全に

後者は主にパイロット用の追加の冷却ソリューションを統合します。エアロスクリーンの当初からの主な批判は、実際には換気の欠如であり、他の式のように空気がコックピットに向けられなくなったことです。 シングルシーター、しかしこれより上です。以前のモデルからさまざまなソリューションが採用されており、主にエアロスクリーンの上部にある換気スクープにより、空気をパイロットの胴体に向けることができます。

これからは、コックピットの中央のシステムのベースにスクープが表示されます (下の写真を参照)。このスクープは、空気をパイロットの胴体に向けて方向転換する役割を果たします。より多くの空気をコックピットに送り込み、全体の温度を下げるために、他の 3 つのスクープが PPG によって提供されるスクリーンに直接追加されます。これら XNUMX つのスコップは、事故時の怪我のリスクを制限するために XNUMXD プリントを使用して製造されます。

インディカーがシングルシーターのデザインにさらにうまく統合するために、2027年にシャシーとエンジンのパッケージを変更すれば、エアロスクリーンの第1バージョンが日の目を見る可能性がある。レッドブルが開発したデザインの最初のバージョンは、2016年のFXNUMXロシアGPのフリー走行セッション中に使用された。

0 コメントを見る)

次のトピックを読み続けてください。

こちらもお読みください

注釈

※ログインユーザー専用のスペースです。 お願いします Vous Connector 返信したりコメントを投稿したりできるようになります。

0 コメント

レビューを書く