ミッドオハイオ: オワードがパロウを破って辛勝!

パト・オワード (アロー・マクラーレン) が、イベントのポールマンであるアレックス・パロウ (ガナッシ) に 1 秒以内の差をつけて、ミッドオハイオ スポーツカー コースで優勝しました。

公開 07/07/2024 à 21:38

マイケル・デュフォレスト

0 コメントを見る)

ミッドオハイオ: オワードがパロウを破って辛勝!

©ペンスキー・エンターテイメント:クリス・オーウェンス

アレックス・パロウの圧倒的な優位性でマークされた最初のスティントの後、パト・オワードは26回目のピットレーン通過まで、10秒の遅れを系統的に埋め合わせた。スペイン人選手のストップが遅くなり、ボックスを出るのに少し時間がかかったことで、フィニッシュまでXNUMX周の時点でオワードがコントロールを奪うことができた。しかし、まだリレーが残っており、ハードタイヤでの走行はNo.XNUMX ガナッシにとって有利でした。パロウはまた、リーダーのラップにいた最後のドライバーであるチームメイトのキフィン・シンプソンの間接的な助けを頼りにすることもできた。

したがって、後者はイベントの終わりにパト・オワードを封じ込めましたが、パロウがアローのパイロットを攻撃できるようにするには十分ではありませんでした マクラーレン。したがって、パト・オワードは、ジョセフ・ニューガーデンが失格となったサンクトペテルブルク大会で優勝した後、今季47勝目となるが、コース上では初勝利となった。次に、アレックス・パロウがチャンピオンシップリードを広げ、XNUMX位のウィル・パワーに対してXNUMXポイント差となった。

「レース全体を通して素晴らしい戦いだった!僕らはソフトタイヤでとても良かったし、パロウもハードタイヤでとても良かった」、NBCスポーツでその日の勝者を解説した。 「最初のスティントでギャップを制限し、それをソフトで埋め合わせようと努めなければならなかった。チームはとても良い仕事をしてくれて、久しぶりの勝利でした!私たちがサンクトペテルブルクに「勝った」ことは知っていますが、ここではトラック上でついに本当の勝利です。 »

オワードが2回のストップのそれぞれでパロウより1周前にストップすることでアンダーカットの恩恵を受けることができたとしたら、スコット・マクラフリン(ペンスキー)は逆の戦略を使い、相手よりも長くコース上に留まりました。 6番手からスタートしたこのニュージーランド人選手は、アンドレッティチームの2人のチームメイト、コルトン・ハータとマーカス・エリクソンを抑えて3位でゴールラインを通過した。

予選で見事12位に入ったデビッド・マルカス(メイヤー・シャンク)は、第13スティントでなんとか順位を維持した。残念ながら、ピットから再スタートしようとした際に失速してしまい、総合XNUMX位まで順位を後退してしまいました。ルーキーのトビー・サワリー(コイン)よりもXNUMXつ上の順位で、初のステアリングを握ったにもかかわらず素晴らしいXNUMX位でした。 IndyCar !ハイブリッド時代の幕開けがそれほど好調ではなかったホンダにとって、覚えておくべきポジティブな点の1つは…

これは明らかにこのミッドオハイオの週末の最大の目玉であり、すべてのインディカー車両にハイブリッド システムが導入されました。後者がレースで決定的な役割を果たせなかった場合、イベント開始前からスコット・ディクソン(ガナッシ)の期待を打ち砕くことになった。マルカスとシンプソンはフォーメーションラップの前にグリッド上で失速したが、21度のチャンピオンであるマルカスはウォームアップラップ中にハイブリッドシステムに問題が発生し、マシンがコース上で停止した。スーパーキャパシタが再度充電され、問題が診断されると、ディクソンはトップから9周遅れて再スタートすることができた。一度も無力化されなかったイベント中、ドライバー番号 70 は最下位に終わり、チームメイトに XNUMX ポイントの差をつけてチャンピオンシップで XNUMX 位に浮上しました。

以下のために ロメイングロジアン (ジュンコス・ホリンジャー)、レースは悪い形で終わった。レースの大部分でトップ15に入っていたフランス人選手は、フィニッシュまでの23周でスピンした。彼は最終的にチームメイトのアグスティン・カナピノに次ぐXNUMX位でフィニッシュしたと認められた。

ミッドオハイオグランプリ - レース

こちらもお読みください > インディカーにおけるハイブリッド導入の課題

0 コメントを見る)