インディ500のエントリーリストの状況はどうなっていますか？

インディアナポリス500の第110回大会まであと2か月を切った今、インディカーの看板レースである同大会の暫定エントリーリストの最新情報をお届けします。

公開 04/04/2026 à 14:39

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2023年にインディ500に参戦したアベル・モータースポーツは、今年も参戦すると予想されている。© ペンスキー・エンターテイメント：カール・ゼムリン

毎年、集団は IndyCar通常、年間を通して24台から27台のエントリーがあるこのシリーズは、インディアナポリス500マイルレースでは33台のドライバーに拡大しなければならない。これは1934年以来、同レースで認められている最大人数である。それ以降、1979年と1997年の2回、例外的に35台の車がスタートグリッドに並んだことがある。しかし近年、33台のエントリーを達成することはより困難になっている。その主な理由は、エンジンメーカーがホンダとシボレーの2社しか存在せず、両社がすべての供給を分け合わなければならないためである。

年間を通して選手権に参加する25台の車に加えて、いくつかのチームはインディ500用にシングルシーターを追加しています（例えば、Meyer Shank Racingとヘリオ・カストロネベスまたは矢印マクラーレンライアン・ハンター＝レイと共に参戦するチームもある。他のチームはインディ500のみに参加しており、特にドレイヤー＆レインボルド・レーシングは、今年はコナー・デイリーとジャック・ハーベイを起用する予定だ。Racer.comによると、アベル・モータースポーツもインディ500に復帰する見込みだという。

すでに2023年にRCエナーソンと共に参戦しているビル・エイベルのチームは、インディアナポリス・モーター・スピードウェイでのレースへの参加申請を提出したと報じられている。シングルシーター運転するのは彼の息子、ジェイコブだ。ジェイコブは2025年のインディカー・シリーズに参戦したが、インディアナポリス500の出場権は獲得できなかった。これにより、2026年大会にエントリーする車両の総数は32台となる。

未知のプレマ

実際、フル参戦が確定している25台に加え、ドレイヤー＆レインボルドの2台、さらにマイヤー・シャンク・レーシング、アロー・マクラーレン、ラハル・レターマン・ラニガン・レーシング（佐藤琢磨）、ECR（エド・カーペンター）のエントリーも加わります。したがって、エントリーリストは現在公式には31台となり、アベルを加えると32台となり、1台分の空きが生じます。この33台目のエントリー先として最も有力視されているのは、プレマとアンドレッティです。

最初に挙げたチームは依然として宙ぶらりんの状態にある。2025年シーズンに2台のマシンで参戦し、特にロバート・シュワルツマンがインディ500で驚くべきポールポジションを獲得したイタリアのチームは、カレンダー上のレースに一度も出場していない。これは、財政難と、年初にロジン家が撤退したプログラムの買い手が見つからないことが原因だ。

プレマはまだ2台のマシンを保有しているため、必要な資金が確保されれば、理論的には比較的早くシーズンを再開できる可能性がある。しかし、最初のテストセッションはインディ500に向けて4月末に行われる予定であり、シボレーはこのレースにフルチームで参戦したいと考えているかもしれない。プレマのマシンを1台または2台単独で走らせることが不可能な場合、イタリアのチームはAJフォイト・レーシングなどの他のチームと提携し、シボレー製エンジンを搭載した新型マシンを共同で走らせることも考えられる。

正体不明の女性…ヘルタ

アンドレッティでは、問題は逆説的に明確であると同時に、より複雑でもある。現在ダン・トウリスが所有するこのチームは、毎年マルコ・アンドレッティのために追加のマシンを用意していた。マリオの孫は2025年シーズン終了時に引退を発表しており、そのため今年はレースに復帰しない。しかし、だからといってチームがこの4台目のマシンを5月のために温存しておきたいわけではない。すぐにでも運転できる候補者がいた。コルトン・ハータだ。

過去7シーズンにわたりインディカーに参戦してきたカリフォルニア出身の彼は、今年はチャンピオンシップを目指して出航した。 2式キャデラックのテストおよび開発ドライバーとしての立場で、明確な目標を掲げ、 1式F1の下部シリーズであるインディ500の当初のスケジュールでは、カナダでのレースがなかったため、インディ500への参加は非常に容易だった。ジル・ヴィルヌーヴ・サーキットでのグランプリは、インディ500と同日に開催される予定だ。

コルトン・ハータのインディアナポリス500への参加はまだ確定していません。非常に単純な理由からです。その時期に彼が参加できるかどうかまだ不確実だからです。バーレーンとサウジアラビアのグランプリが4月に予定されなくなったため、F2は現在、シーズンのレース数を維持するか、最悪の場合でも1レースだけ減らすための代替案を探しています。現在、マイアミとモントリオールの間で代替案が検討されています... F2が最終的にカナダに行くことを選択した場合、コルトン・ハータはインディ500に参加できません。モントリオールでの日曜日のレースを欠場するだけでも、シーズン終了時のスーパーライセンスポイント獲得の目標に大きな支障をきたす可能性があるためです。

アンドレッティチームは、ブルーノ・ミシェル率いるチームの決定を待っている状況だ。ヘルタのインディアナポリスでの参戦が不可能となった場合、アンドレッティは4台目のマシンを投入しない可能性もある。代役を見つける時間が短すぎるためだ。両チームは、この第110回インディ500の公式エントリーリストを待っている状態で、事態は5月上旬まで決着がつかないかもしれない。

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