アプリリアとヤマハはそれぞれヘレスでワイルドカードエントリーを行う予定だ。

スペイングランプリではよくあることだが MotoGPの各メーカーはワイルドカードライダーを起用する方針だ。この戦略の目的は、ヘレス・アンヘル・ニエト・サーキットで開催されるレースの翌月曜日に伝統的に行われる公式テストに備えることにある。そのため、今週末はロレンツォ・サヴァドーリがアプリリアのRS-GPに乗り、アウグスト・フェルナンデスはヤマハのM1でシーズン第4戦のスタートグリッドに立つ。

アプリリアのロレンツォ・サヴァドーリとヤマハのアウグスト・フェルナンデスは、テストデーに向けて、そして何よりも両メーカーにとっての今シーズンの残りの期間を見据えて、週末を通して多くの準備作業を行う予定だ。

世界選手権をリードするアプリリアは、ドゥカティとの差を維持するために開発作業に全力を注いでいる。しかし、このまま開発が進めば、イタリアのこのブランドはメーカー優遇措置のティアBに降格する可能性がある。そうなれば、ティアCメーカーとして現在6回出場できるワイルドカード出場権に対し、今シーズンはわずか3回しか出場できなくなる。

ヤマハの疑念を払拭する

アプリリアはライバルに対するリードを維持しようとしている一方、ヤマハは依然としてV4エンジンの欠点を理解するのに苦労している。ライダーの仕事が純粋なパフォーマンスよりも繰り返し発生する問題の解決策を見つけることに集中するグランプリレースに5台目のマシンを投入することは、彼らにとって有益かもしれない。月曜日には、フェルナンデスはヤマハのレギュラーライダーと他メーカーのライダーとともに公式テストに参加する。

ロレンツォ・サヴァドーリがMotoGPの週末レースに出場したのは、鎖骨骨折で欠場したホルヘ・マルティンの代役として出場した2025年ポルトガルGPが最後だった。彼はポイント圏外の16位でフィニッシュした。一方、アウグスト・フェルナンデスは、ヤマハのワイルドカードとして出場し、前回のバレンシアGPに参加していた。彼は、ミサノ（サンマリノ）での初テスト、セパン（マレーシア）での2回目のテストに続き、グランプリで3回目のファクトリー・イワタV4エンジンのテストを行っていた。

イタリア人ライダーとスペイン人ライダーは、昨年のスペインGPにすでに参戦しており、それぞれ18位と16位でフィニッシュしている。今週末、両ライダーは2026年MotoGPシーズンの初グランプリに出場する。この2人のライダーの参戦により、スタートグリッドに並ぶライダーの総数は23人となる。なお、マーベリック・ビニャーレス（KTM Tech3）が肩のネジが外れたため長期欠場となり、スペインGPにはレギュラーライダー22人のうち21人しか出場しないことを改めてお伝えしておく。

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