ジョアン・ミルがホンダのブレーキの弱点をいかに補うか

プレシーズンを通して MotoGPの 2026年、ヨハン・ザルコは新加入のホンダのポテンシャルを一貫して称賛してきた。この日本のメーカーは冬の間に確かに大きな進歩を遂げており、昨シーズン序盤には達成できなかったトップ10フィニッシュをコンスタントに目指してシーズンをスタートできるだろう。

しかし、フランス人ドライバーはRC213Vの限界に挑戦し、そのポテンシャルを結果に結びつけるのに依然として苦戦している。タイGPでは、ブレーキングの弱点を自己分析で明らかにし、改善すべき点をいくつか特定することができた。

ブレーキングテクニックが全く異なるジョアン・ミルの後ろを数周走った後、ナンバー5のドライバーは自身のアプローチを再評価した。カンヌ出身のミルはグリッド上で最もハードなブレーキングを得意とするドライバーではなかったが、今後はまさにこのブレーキングに重点を置くことになる。

しかし、ヨハン・ザルコはHRCのチームメイトを真似するつもりはない。バイクを止める技術に関してはザルコの優位性を認めながらも、彼のテクニックを真似ることは拒否している。

ヨハン・ザルコは忍耐を選んだ

「ジョアン・ミールの操縦は素晴らしかったと思う。 MotoGPタイグランプリのスプリント後に彼はそう認めた。 予選以来、彼はブレーキングの感覚に優れており、それがレースで戦う際に役立っています。ブレーキングの仕方を知っていれば、違いを生み出すことができます。しかし、私は彼のブレーキングテクニックを真似したくありません。私にとってそれはベストではないからです。別の解決策を見つけたいのです。

ホンダは依然として扱いにくいバイクだが、ミルはアグレッシブなライディングでマシンの全体的なパフォーマンス不足をある程度補う方法を見つけたようだ。ヨハン・ザルコにとって、2020年ワールドチャンピオンの彼のテクニックはあまりにも不確実すぎる。 「彼は非常に強くブレーキをかける」 彼は続けます。 彼はバイクを持ち上げ、地面に下ろして三段階ブレーキをかける。僕には予測不可能すぎる。彼はこうやってバイクをうまく動かしているんだ。ロックさせるのではなく、揺すって反応させる。するとちゃんと動く。それが気になる。他の解決策を見つけないといけない。

この自己反省は、新たな疑問を生み出した。タイでヨハン・ザルコは、自身のライディングスタイルを後悔した。レースでバイクのポテンシャルを最大限に引き出すことよりも、予選の効率性を重視しすぎていると感じていたのだ。だからこそ、彼はこのスタイルを進化させようとしている。まだ具体的な解決策は見つかっていないものの、物事を急ぎたくないと考えている。過去にはせっかちな性格が彼を迷わせたこともあるが、ザルコは時間をかけて、自分に合った解決策を研究し、一つも省略することなく実践していくつもりだ。

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