ヨハン・ザルコはいかにして不慣れなサーキットを制覇したか

とは異なり 1式 ドライバーが座席に座る前にシミュレーターで何時間もかけて新しいコースのすべてのコーナーを記憶する場所で、ドライバーは MotoGPの この武器なしでやらなければならない。2026年MotoGPシーズンの第2戦、近代ブラジルGP（3月20日～22日）の開催にあたり、すべてのライダーがゴイアニアのアイルトン・セナ・サーキットをそれぞれのやり方で制覇した。

最初の週末セッションが始まる前に、参加者全員がそれぞれ独自の方法を採用した。そのため、ヨハン・ザルコは外部から少しばかりの助けを得た。 「私にとっては、それは船上での出来事でした。」 そのフランス人は、今週木曜日にブラジルで報道陣に説明した。 このコースで1000ccと600ccのレースを見たことがあります。実際、コースは複雑そうではなく、コーナーも少なかったので、すぐに覚えました。ブラジル人のデータエンジニアがInstagramで私にメッセージを送ってきました。彼は認証済みアカウントだったので、メッセージを開くと、彼はいくつかのビデオを提供してくれました。私は喜んで受け取りました。.

そして続ける： 「自分でも見つけられたはずのYouTube動画だったけど、彼がわざわざ探してくれたのはありがたかった。ある朝それを見たら、もう曲を覚えてしまっていたよ。」ゴイアニアに到着後も、学習プロセスは続いた。 「昨日は自転車で11周走ったので、準備は万端だと感じています。」.

設定はどうでしょうか？

技術的な観点から見ると、各チームは過去の大会に関する情報が不足しているため、基準となるセッティングがない。そのため、ザルコとホンダLCRは、タイで使用した既知のベースセッティングをベースに、ブラジルのサーキットの全く異なる特性に合わせて調整していくことになる。 私たちはまだタイの拠点からかなり近い場所にいます。しかし、このサーキットでは、バイクをもう少し攻めて走らせ、ブレーキ力を弱めることができると分かっています。なぜなら、ここではタイよりもブレーキをかける頻度が少ないからです。 "彼は言います。

したがって、最初のフリー走行セッションは、全員にとって実りあるものとなるだろう。ドライバーたちは、週末の残りのレースでどのセッティングを採用するかを選択しなければならない。 「ジオメトリーに関しては、ほぼ同じ2台のバイクがありますが、ギアボックスはすでに2種類から選べます。1速や2速のギア比を少し長くするか短くするか、どちらが良いでしょうか？また、スイングアームの長さもいろいろ試しています。私の好みに応じて、すぐに作業の方向性を定めるための情報が得られます。」.

ヨハン・ザルコにとって良いサーキットだろうか？

好奇心旺盛で、どちらかというと楽観的なヨハン・ザルコは、ゴイアニアでのレースを心待ちにしている。タイでのシーズン開幕戦では、まだその真のポテンシャルを引き出せていないホンダのマシンを駆り、フラストレーションの溜まるスタートを切ったフランス人ライダーは、より良い結果を目指している。 「自分が求める感覚を見つけることができれば、最高に楽しい時間を過ごせるはずだ。それが今回の経験から得た教訓だ。」.

これを実現するために、彼は自身の強みを活かせるサーキットを見つけたいと考えている。コーナーを分析した結果、このフランス人ドライバーはサーキットをかなり気に入ったようだ。 「左右のバランスがもっと良いと思っていたのですが、よく分析してみると、やはり左右のコーナーには大きな差があります。『スモールサーキット』というとザクセンリンクを思い浮かべますが、レイアウトは全く違います。とはいえ、ザクセンリンクと比べると、左右のバランスは良くなっていると思います。」.

ゴイアニアのアイルトン・セナ・アウトドローモは、長い直線と高速コーナーが交互に現れるレイアウトで、長いブレーキングフェーズが特徴の「ストップ・アンド・ゴー」タイプのサーキットよりも過酷さが少ない。こうしたサーキットを得意としない彼は、しばしば苦戦する。 そういう観点からすると、良いサーキットだと思います。それほど難しいコースではないですし、私のスタイルにも合っていると思います。 " cホンダのライダーはこう締めくくった。

本日午後、ゼッケン5番のマシンがゴイアニアのサーキットで、最初の練習走行セッションに臨みます。このセッションは、ライダーたちがコースに慣れるための時間を確保するため、延長されています。最初の数周がヨハン・ザルコの期待に応えるものとなるかどうかは、今後の展開次第です。

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