マルティンは週末に2度表彰台に上り、「ここ5ヶ月間、必死に練習してきた」と語った。

アプリリアでは、2026年シーズンの開幕前にそれを隠そうとはしなかった。2024年に高額で獲得され、同年世界チャンピオンとなったホルヘ・マルティンは、2025年に特に怪我に悩まされた後、真価を発揮する必要があった。昨年、骨折の治癒を完了させるための2度の手術の結果、セパンで行われた今年最初のテストを欠場せざるを得なくなったとき、マドリード出身の彼の来シーズンについて正当な懸念があった。

4レース、2グランプリを経て、マルティンは2024年のソリダリティ・グランプリ（世界タイトルを獲得したレース）以来となる表彰台に返り咲き、チームメイトのマルコ・ベッツェッキに次ぐ世界選手権ランキング2位につけている。スペイン人ライダーの忍耐と勇気を要した困難な道のりに対する、まさにふさわしい報酬と言えるだろう。Canal+のインタビューで、ブラジルでの週末に2度表彰台に上がったことは非常に大きな意味を持ち、苦労して勝ち取ったものだと、彼は隠すことなく語った。

「土曜日は久しぶりに表彰台に立てて、とても嬉しかったです。そして今もまたとても嬉しいです。チームは順調に機能しています。ここ5ヶ月間、最高の状態に戻るために必死に努力してきました。まだまだ先は長いですが、シーズンは良いスタートを切りました。23周は本当に大変でした。なぜ23周に変更したのか、よく分かりませんでした（レースは当初31周の予定でしたが、路面状況のため短縮されました）。」

5番グリッドからスタートしたゼッケン89番は、ペドロ・アコスタ、そしてマルク・マルケスとファビオ・ディ・ジャンナントニオのドゥカティ勢とのバトルでタイムをロスした。しかし、これらのボトルネックを抜けると、ベッツェッキとの差を広げ、体調やバイクの理解不足によるいくつかの小さなミスが、新たなチャンピオンシップリーダーの勝利を決定づけた。

「特に11コーナーでは路面が剥がれてきて、苦しい場面もありました。マルケスとディッジャを一気に追い抜くことができて、最高でした。彼らが大きくコースアウトしたので、僕はリラックスして、無理のないペースで良いペースを維持しました。マルコについていけたかもしれませんが、僕は5番手スタートでした。ストレートでかなり早く追い抜いた後、ペドロ・アコスタに抜かれ、集団の中でタイムロスしましたが、それでもベッツェッキとはそれほど差がありませんでした。まだバイクの調子は100%ではありません。安定性やロングランの面でいくつか課題があります。でも、アプリリアのサポートのおかげで、大きな一歩を踏み出すことができました。」

ホルヘ・マルティンが今週末、テキサス州オースティンで開催されるアメリカズグランプリで、これまでの好調を維持できるかどうかは、まだ分からない。

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