ドゥカティはヘレスでのテストで空力性能の向上に成功した。「ここはバイクがまだ改善できる分野だ」と述べている。

ヨーロッパツアーは、シーズンの伝統的な決定要因である一方、 MotoGPのシーズンが始まったばかりのドゥカティは、今年最初の公式テストでアプリリアのRS-GPに対抗するため、あらゆる手段を講じた。ボルゴ・パニガーレに拠点を置くドゥカティは、スペインGPの翌日にヘレス・アンヘル・ニエト・サーキットで行われた公式テストを利用して、デスモセディチの開発、特に空力性能の向上を加速させた。しかし、それでもアプリリアがテストの上位3位を独占するのを阻止することはできなかった。

アレックス・マルケス（グレシーニ）の勝利により、アプリリアのGP26での連勝記録は途絶えたものの、ドゥカティには油断する暇はない。一方、ドゥカティは数シーズンにわたって独占してきたフロントローの座を取り戻すことを目指している。

これを実現するために、マルク・マルケスはより幅広のフェアリング、改良されたウイングレット、そして新しいスイングアームを初披露した。一方、ペッコ・バニャイアはセパンで行われたプレシーズンテストで見られたセッティングに近いものを模索した。

« 私たちは主に空力性能に重点を置きました。なぜなら、この分野こそが、このバイクがまだ改善の余地がある部分だからです。 ドゥカティのボス、ダビデ・タルドッツィは、MotoGPの公式チャンネルでこう説明した。 いくつか興味深い点が見つかりました。マークはこの新しいシステムに満足していますが、ペッコはまだいくつか疑問点があるようです。しかし、最終的には彼にぴったりの解決策が見つかると確信しています。 »

ドゥカティでは、2人のライダーの期待は異なっている。バニャイアは主にブレーキングの改善に重点を置いている。ブレーキングはGP25以来彼の弱点となっており、コーナリング進入も改善する必要がある。一方、マルケスはコーナリングスピードに重点を置いている。彼は怪我の後遺症でライディングポジションがまだ不安定なため、その点を補う必要がある。そのため、ドゥカティはこれらのニーズを調和させ、総合的なパッケージを最適化しようとしている。

ドゥカティが一歩前進

トライアルで4位に入賞した93番の選手によると、初期のフィードバックは好意的だという。 まだ開発途上ではありますが、確実に進歩しています。特に左コーナーではフロントエンドの挙動に自信が持てるようになりました。左コーナーは普段は得意なコーナーなのですが、最初の数レースでは苦戦していました。右コーナーでも改善が見られます。。 '

肯定的な評価だが、ただし条件付きである。「 テスト走行日には、レース後に路面に大量のゴムが付着しており、特に午後の走行では、グリップのおかげで全体的に良好な感覚が得られる。 セルベラ出身の彼は、発言を和らげた。

ガレージの反対側では、フランチェスコ・バニャイアもテストで好成績を収め、トライアルで10位に入った。 新しい空力特性はうまく機能しています。すべてを分析するにはもう少し時間が必要ですが、確実に一歩前進したと確信しています。ただ、高速コーナーではまだ何かが足りないと感じています。しかし、彼は注意点を付け加えている。 レースウィークエンド中に発生した問題点についても徹底的に取り組み、フロントエンドのフィーリングとバイクのコントロール性を向上させました。これらの改善には満足しており、ル・マンでもその成果を証明できることを期待しています。 「ドゥカティは、バルセロナ・カタルーニャ・サーキットで予定されている次回のテストで、これらの進歩を確認する機会も得るだろう。」

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