ファビオ・ディ・ジャンナントニオ：「開発計画はマルクに有利な方向に若干変更された。」

ファビオ・ディ・ジャンナントニオは遠慮なく発言する。現在ドライバーズチャンピオンシップで50ポイントを獲得し4位につけているVR46のドライバーである。 - マルク・マルケス本人を上回り、45ポイントを獲得。 - ドゥカティが開発において取った方向性は、自社には適していないと考えている。 「近年、開発の方向性はマルクにやや有利な方向にシフトしているように思える一方、ペッコ（バニャイア）と私は、特に先頭集団において、自信を取り戻すのに少し苦労している。私自身のライディングスタイルに関しては、マルクとは正反対の方向に向かっている。」

2025年からファクトリーバイクに乗っているイタリア人ライダーは、さらに踏み込んで、ドゥカティのライダーグループ内に一定の意見の相違があることを認めている。 「私たちは完全に同じ考えを持っているわけではない。」 これらは、ドゥカティ陣営内部におけるオートバイ開発の哲学に関する深刻な緊張関係を示唆する率直な発言である。

技術的な観点から見ると、このイタリア人ライダーは、問題の原因となっている妥協点を正確に特定した。ドゥカティに加えられた改良により、彼のフライングラップのパフォーマンスは向上した。 「今年はバイクの性能が向上し、セッティングも良くなったことで、よりアグレッシブなラップペースで走れるようになりました。それが予選結果の向上につながっているのだと思います。しかし、リアタイヤのマネジメントに関しては少し劣っています。バイクの上では非常に速く走れるのですが、以前ほど慎重ではなくなってきており、それが私の強みの一つだったのに残念です。」 彼はエンジニアたちと協力して、失われたバランスを取り戻そうとしている。特に、今週月曜日にヘレスで行われる今シーズン最初の公式テストでは、新たな可能性を探る予定だ。

これらの発言は、文脈を踏まえて再検討する必要がある。

ディ・ジャンナントニオの苛立ちは理解できるものの、彼の発言には若干の但し書きが必要だ。VR46のライダーである彼は、ドゥカティがマルケスを念頭に置いてこのバイクを開発したと主張している。 - しかし、バニャイアと彼自身は、スペイン人ライダーがファクトリー・ドゥカティ・チームに加入し、7度目の最高峰クラスタイトルを獲得した2025年シーズンから既に苦戦していたことを忘れてはならない。しかも、その間、マルク・マルケスは一度もそのバイクに乗ったことがなく、したがってバイクは彼に合わせて開発されたものではなかった。つまり、フロントタイヤの信頼性の問題やタイヤマネジメントの問題は、スペイン人ライダーがファクトリーチームに加入する前から存在していたのだ。

ファビオ・ディ・ジャンナントニオ自身の過去の実績も、慎重な姿勢を促す。2022年と2023年のグレシーニでの2シーズンは苦戦を強いられた。 - 20列目と12列目で終了 - 彼はハンドルバーを MotoGPの 彼は2023年のカタールグランプリで初優勝を飾った後、VR46と契約を結んだ。同チームでの最初のシーズンは165ポイントで総合10位、2025年には262ポイントで総合6位となった。

確かに上達しているドライバーではあるが、成績は依然として安定していない。 - 好調な時期もあれば、ポイント獲得に苦戦する不安定な時期もあった。3レースを終えて総合4位、マルケスを上回っている状況でドゥカティの開発に不満を抱くのは理解できる。しかし、彼がこれまで知らなかった、あるいは開発に携わったこともないマシンに、9度の世界チャンピオンの影響が及んでいると、現在の、そして過去の苦戦をひとくくりにするのは、少々性急な一般化と言えるだろう。

VR46の状況も忘れてはならない。来シーズンも両ライダーが残留する可能性は低いようで、モルビデッリは現在チームメイトに後れを取っているものの、内部のポジション争いは依然として激しい。しかし、ライダーたちが実力を発揮する最良の方法はサーキット走行だ。そのため、両ライダーは金曜日の練習走行から最高のパフォーマンスを発揮しようと意気込んでいるだろう。

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