フェルナンデスはレース序盤は好調、小椋は終盤に逆転。トラックハウスにとって対照的なグランプリとなった。

トラックハウスチームは、ホルヘ・マルティンのファクトリーマシンに次ぐ成績でフィニッシュし、アプリリアの総合パッケージの優れた性能を改めて証明した。小椋藍が5位、ラウル・フェルナンデスが6位となり、アメリカのチームはトップ4に次ぐ最高得点を獲得した。しかし、2人のライダーのレース展開は大きく異なり、ラウル・フェルナンデスはレース序盤に力強い追い上げを見せた一方、オースティンと同様、小椋は後半に非常に印象的な走りを見せ、今回はチェッカーフラッグを獲得した。

常に自分に厳しい日本人ドライバーは、よくあることだが、物事を悲観的に捉え、次のグランプリまでに取り組むべき改善点を特定した。当然のことながら、レーススタートは改善すべき点の一つであり、予選も同様だ。予選は、タイヤが摩耗し始めると、普段はコース上で最速クラスのドライバーであっても、時に足を引っ張ることがある。

「レース終盤のペースにはとても満足していますが、レース序盤から中盤にかけてはかなり苦戦し、バスティアニーニを追い抜くのに何周もかかりました。ようやく感覚がつかめてきて、前のライダーたちに追いつくことができました。しかし、レース序盤のペースを改善する必要があります。今週月曜日（ヘレスでのテスト中）は、そのための練習日です。皆が好調なタイヤを履いている時は、それを有利に活用できるのですが、私は自分のタイヤをうまく活かせていません。その理由を理解する必要があります。同時に、他のライダーが苦戦している時に、自分はそれほど苦戦していないのは良いことです。このポジティブな要素を活かし、レース序盤のペースを改善していきたいと思います。予選も重要な要素ですが、ウェットコンディションや寒いコンディションではそれほど速く走れません。それらは私の弱点です。」

2024年のMoto2世界チャンピオンは今週末、これらのライバルたちと競わなければならなかった。予選はコンディションがまちまちで行われ、特にホンダに乗るフランス人ライダー、ヨハン・ザルコにとっては有利なコンディションだった。一方、トラックハウス・レーシングのもう1台のアプリリアに乗るラウル・フェルナンデスは、レース序盤は快調なスタートを切ったものの、ザルコのホンダに抜かれてしまい、レース終盤は苦戦を強いられ、最終的にはチームメイトに追い抜かれてしまった。

「レース中盤から終盤にかけて、ヨハンの後ろについた時にライディングスタイルを少し変えようとしたことが問題でした。そのせいでリアタイヤを使いすぎてしまい、最後の5周で良い結果が出せませんでした。レース自体は非常に良い出来だったと思いますが、アイがレース終盤に何をしているのかを理解し、彼と同じくらい良い走りをする必要があります。私たちの仕事は終わりました。もちろん、もっと良い結果を出したいですし、もっとポテンシャルがあり、もっと見せられるはずですが、改善に向けて正しい方向に向かっていると思います。非常にポジティブな週末でしたが、バイクのセッティングでいくつか改善すべき点があります。予選ラップでも何かを見つける必要があります。レースペースはいつも良いようですから。前回のグランプリと比べて一歩前進しましたが、何かを見つける必要があります。グリッド上位からスタートできることが重要です。追い越しが難しいからです。」

間違いなく、トラックハウスの2人のドライバーは、5月10日に予定されている次のレース、ル・マンで開催されるフランスグランプリで、これまでに学んだことをすべて実践したいと考えているだろう。

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