ブラジルGP：ベッツェッキとマルティンがドゥカティを上回る

そして4. バレンティーノ·ロッシマルク・マルケス、ホルヘ・ロレンソ、ペッコ・バニャイアに続き、マルコ・ベッツェッキはブラジルGPのロングレースを制し、現代のグランプリレースで4連勝を達成したライダーの仲間入りを果たした。 MotoGPの.

グランプリ前にレースコントロールが下した決定がなければ、おそらく実現しなかったであろう勝利。レース開始前に、ターン11と12の路面状況により、予定されていた31周から8周がカットされた。ライダーたちは23周を走行し、戦略とタイヤ選択が大きく変わった。タイヤマネジメントではドゥカティが優位に立っているように見えたが、アプリリアはこの分野で差を縮めることに成功した。

マルコ・ベッツェッキはレース開始直後から勝利を確実なものにした。ホールショットを奪うと、序盤の数周で速いラップを連発し、リードを広げていった。その後は一度も追いつかれることなく、2位以下に3秒以上の差をつけてフィニッシュラインを通過し、チャンピオンシップの首位を確固たるものにした。

ホルヘ・マルティンは灰の中から蘇る

彼の後ろでは、2位争いが激化していた。当初はマルク・マルケスとファビオ・ディ・ジャンナントニオの一騎打ちだったが、ホルヘ・マルティンはこの争いに乗じて、サーキットの右コーナーが続く区間で2人を同時に追い抜き、両者を驚かせた。

スプリントで肉体的に疲弊したホルヘ・マルティンは、メインレースでライバルたちについていけるとは思っていなかった。しかし、彼の予想は外れた。VR46のライダーをわずかにリードしていたマルティンは、徐々に差を広げていった。そして、一度も追いつかれることはなかった。2位でフィニッシュした彼は、最高峰クラスのタイトルを獲得した2024年のソリダリティ・グランプリ以来となる、MotoGPでの初の表彰台を獲得した。

マルク・マルケスはレース終盤にファビオ・ディ・ジャンナントニオを追い抜いたものの、イタリア人ライダーの猛追を食い止めることはできなかった。VR46のライダーは最終ラップの一つ前の周回で表彰台を奪取し、現世界チャンピオンは今シーズン初の表彰台獲得までもう少し待たなければならなくなった。

堅実なレースを展開した小椋藍は、アレックス・マルケスとの決闘を制し、アプリリアにトップ5入りのアドバンテージをもたらした。大腿骨骨折のため松葉杖をつきながらパドックを歩き回っていたフェルミン・アルデゲルは、KTM勢最上位のペドロ・アコスタに次ぐ8位という素晴らしい成績を収めた。

フランス人の運命は明暗を分ける

ヨハン・ザルコは予選での失望から立ち直り、今年初のトップ10入りを果たし、9位でポイントを獲得した。フランス人ドライバーを追っていたペッコ・バニャイアは、レースの半分も経たないうちにクラッシュした。グリッド上のもう一人のフランス人ドライバーは、 ファビオ・カルタラロ彼はスタートで出遅れ、1周目で4位から9位に順位を落とした。最終的には他のヤマハ勢と同じく16位でフィニッシュした。

ジョアン・ミルは、この週末に多くのドライバーがクラッシュする原因となった、第4コーナーでの事故の犠牲者となった。ブレーキング時にコース上に凹凸があったためだ。

地元出身のスター選手、ディオゴ・モレイラは比較的静かなレース展開となった。日曜日にスタンドに詰めかけた6万人の観客の前で、彼は13位でフィニッシュし、ポイントを獲得した。

MotoGP – ブラジルグランプリ 

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