「他のタイヤとは全く異なる」タイヤに悩まされたクアルタラロは、ブラジルGPでポイント圏外に終わった。

曲がりくねった、今シーズン最短のゴイアニア・サーキットは、今週末ヤマハに有利に働くように思われた。金曜日の変わりやすいコンディションで、ヤマハのマシンは輝きを放ち、 ファビオ・カルタラロ 彼は土曜日の予選で非常に説得力のある4位を獲得し、続くスプリントレースでは6位でフィニッシュした。

フランス人ライダーは、ドライコンディションでアプリリアやドゥカティと競り合うことは期待していなかったものの、ポイント獲得、あるいはトップ10入りは十分に可能だと考えていた。特に、路面状況の悪化によりレース距離が31周からわずか23周に短縮されたことで、その可能性は高まった。残念ながら、ファビオ・クアルタラロのレースは、M1のリアにソフトタイヤを選択した時点で決着がついたと言えるだろう。フォーメーションラップから、フランス人ライダーは長いグランプリになることを覚悟していた。

« リアタイヤに明らかに問題がありました。フォーメーションラップの時点で、何かがおかしいと感じていて、リアは全く機能していませんでした。残念ながら、期待していたラップタイムを出すことができませんでした。ソフトタイヤでスタートしたので摩耗の問題でもなかったのですが、最初のラップからずっと不安定で、曲がることも加速することもできませんでした。

2021年の世界チャンピオンは、最終的にグリッドポジションから2つ順位を落としただけの土曜日のレースの再現は予想していなかったものの、ポイント圏外でフィニッシュすることは明らかに彼の計画にはなかった。ソフトタイヤは大幅にグリップ力を発揮するはずだったが、この特定のタイヤは週末を通して利用可能な他のコンパウンドと同等のレベルではなかったようだ。

« いずれにしても、昨日と同じようなレース展開にはならなかっただろう。これ以上良い結果は出せなかったと思うが、少なくともここまで順位を落とすことはなかったはずだ。右側のタイヤはミディアムタイヤよりもずっと柔らかかったので、もっと性能を発揮できたはずだ。正しい選択だったとは思うが、リアタイヤは週末に使用したソフトタイヤほどの性能を発揮しなかった。

ヤマハがまだ適応できていない新型エンジンV4でシーズン序盤は苦戦しているものの、ファビオ・クアルタラロはブラジルをより良い形で去りたかっただろう。 「そういうことなんですが、かなり良い走りができていたグランプリだったのに、最高の形で終えられなかったのは悔しいですね。」

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