ヨハン・ザルコはヘレスで「かなり良い」バイクに自信を見せた。

ヨハン・ザルコは答えを求めてヘレスに到着した。スペインGPで、ホンダのマシンでブレイクスルーを果たしたアメリカGPでの好調を取り戻したいと願っていた。週末のスタートは有望に見え、カンヌ出身のザルコは両方の練習走行でトップ5に入ったものの、セッション終了時には順位を落としてしまった。

予選では上位10台がQ2に直接進出したが、5号車は上位入賞を強く期待していた。しかし、結果は12番手で、10位とはわずか0.05秒差だった。

「それは明らかだ、腹が立つよ」 彼はその日の終わりに、AUTOを含むメディアに打ち明けた。毎週. 予選通過できると思っていたのに、最後のタイヤを履いた途端、3位から10位に順位を落としてしまった。最後のラップでミスをしてしまい、それで終わり。でも、今朝から午後にかけてトップ5に入り、ずっと先頭集団にいたということは、自分のブレイクスルーが本物だったということだ。

彼は続けます： 「バイクのコントロールが良くなったし、すぐに良くなったと感じました。ソフトタイヤだとタイムアタックモードでは限界があるように感じるので、どうすれば改善できるか見ていきたいと思います。改善できると思いますよ。ミディアムのリアタイヤで良い走りができたのはすでに良い兆候です。」

90％使用可能なホンダ車

HRCライダーのルカ・マリーニ MotoGPの彼はホンダの予選ラップにおけるパフォーマンス不足を非常に簡潔に説明する。彼によれば、RC213vは扱いやすいバイクであり、その特性を理解して潜在能力の90%を引き出すのは非常に容易だという。しかし、セッション終盤のように他のメーカーのライダーが次々とタイムを縮めていく中で、マシンの性能を100%引き出す必要が生じると、バイクは不安定になるのだ。

ヨハン・ザルコはこの分析を共有し、イタリア人ドライバーの主張を説明するために、ジョアン・ミルの米国予選セッションを引き合いに出した。 「確かにオースティンでも、ジョアン・ミルは素晴らしい予選セッションを見せ、最初に好タイムを出したが、その後は他のライダーたちに完全に圧倒されてしまった。理由はよく分からないが、何か得るものがあると思う。バイクの性能はかなり良い。」

彼は今週土曜日、ヘレスでホンダへの理解をさらに深めようと試みるだろう。テスト後、ザルコはRC213vのコーナリング性能が、アンダルシアのサーキットにおけるホンダの最大の弱点だと指摘した。

ヘレスにて、ルカ・バルトロメオによるインタビュー。

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