COTA、MotoGPグランプリの真の審判者：「最初のセクターは非常に体力的に厳しい」

ブラジルのサンバの後、 MotoGPの テキサスで対決する。カレンダーの中でも最も過酷なコースの一つとして知られるサーキット・オブ・ジ・アメリカズは、出場選手たちの実力を試すことになるだろう。

彼のプロフィールは「 やめて 高速ストレートとハードブレーキングゾーンが交互に現れるCOTAは、息つく暇もないコースだ。ドライバーは、テキサスのこのサーキット特有の路面の凹凸や、41メートルもの高低差にも注意を払う必要がある。

難易度が高いにもかかわらず、アメリカ大陸サーキットは依然としてカレンダー上で最も人気のあるレースの一つである。 このコースは素晴らしい。 オースティンでの記者会見でファビオ・ディ・ジャンナントニオが失言。  ここへ飛行機で来ると、いつも感動します。 »

身体的な側面に加えて、COTAの20のターンには「 集中力が高い 「パイロットたちからの情報です。」 これは最も多くのカーブがある回路です。 「確かに、昨年そこで表彰台に上がった49番の選手はそう思い出す。」

左カーブのヘアピンカーブと6つのコーナーが連続する第1セクターは、ドライバーにとって特に厄介なセクションだ。 最初のセクターは信じられないほど素晴らしく、カレンダーにある他のすべてのルートとは全く異なります。 VR46のイタリア人はそう主張する。

ベッツェッキにとってCOTAでの初勝利に向けて？

チャンピオンシップリーダーのマルコ・ベッツェッキも同じように考えている。 非常に長いコースで、20のコーナーがあります。最初のセクターは非常に体力的にきついです。 彼は肯定する。 しかし、コースの残りの部分も同様に難易度が高く、激しいブレーキングゾーンが続きます。長い直線区間を除いて、息つく暇もありません。しかも、バイクは常に変速を繰り返し、高速で走行するため、直線区間でさえも難易度は高いままです。 »

現在圧倒的な強さを見せているにもかかわらず、リミニ出身の彼はテキサス・サーキットで6位より上位に入ったことがない（2023年と2025年）。そのため、ランキングでのリードを広げるには、これまで彼にとって相性の悪いこのサーキットを攻略する必要があり、同時に地元チャンピオンのマルク・マルケスにも目を光らせておく必要がある。

しかし、このコースで最多勝利記録（7勝）を持つマルケスでさえ、このコースの技術的な難しさを認めている。 20ものカーブがあるという事実が、各ラップで3つの異なる運転スタイルを採用せざるを得ない状況を生み出している。 9度の世界チャンピオンによる分析。 最も難しいのは最初のセクターだ。なぜなら、ラップごとに状況が異なるため、正確に走ろうとしても不可能だからだ。 »

昨年インドネシアで負った怪我の後遺症にいまだ苦しめられている9度の世界チャンピオンは、COTAサーキットの11の左コーナーが左腕に与える痛みに耐えるために、相当な努力をしなければならないだろう。もし彼が肉体的な限界を克服できれば、マルケスは全カテゴリーを通じて100回目のグランプリ優勝という歴史的な快挙を成し遂げる可能性がある。

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