新しいMotoGPマニュファクチャラー・コンセッション・システムはどのような構成になっていますか?

2024年のMotoGPシーズン開幕の準備を進める中、昨年XNUMX月に発効したメーカー向けの新しいコンセッションシステムを思い出させる必要がある。

公開 24/02/2024 à 19:01

ルカ・バルトロメオ

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新しいMotoGPマニュファクチャラー・コンセッション・システムはどのような構成になっていますか?

新しいMotoGPメーカー特典システム ©Red Bull Content Pool

2024年シーズンに向けた最初の準備テストはバレンシアのリカルド・トルモ・サーキットで行われたが、 MotoGPの 発表された メーカー向けに新たな譲歩制度を導入する。 10月XNUMX日にカタールで開催される次の選手権の開幕前に留意することが重要な新レギュレーション。

2023年のバレンシアGP前に承認されたこの新しいシステムは、主に各メーカーのテスト日数と、セッション中に走行を許可されたドライバーに影響を与える。ワイルドカードの分配システムはもちろん、エンジンの数や空力仕様もすべて変更されたデータです。

各工場の認可を割り当てるために、各計算ウィンドウ中に蓄積される最大利用可能ポイントのパーセンテージに応じて、工場は XNUMX つのグループ (A、B、C、または D) に分類されます。

実際にはカウントが行われるウィンドウが XNUMX つあります。

ウィンドウ 1: シーズンの最初のイベントから最後のイベントまで。

ウィンドウ 2: 夏季テスト禁止後の最初のイベントから、次のシーズンの夏季テスト禁止が始まる前の最後のイベントまで。

目的は明らかに、メーカー間の性能差を縮め、より早く追いつくことができるようにすることです。 すべてのメーカーが同じ理由でこの提案を承認したことに注意してください。

2024年シーズンの開始前に、ティアAにいることを誇れるのはドゥカティだけであり、グリッド上のファクトリーはどれもティアBに分類されていない。アプリリアとKTMは両方ともカテゴリーCに属し、ヤマハとホンダは現在ティアDのメーカーである。

MotoGP、メーカーディーラー

MotoGPメーカー特典表

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ウィンドウ 2 中にコンストラクターのランクが変更された場合はどうなりますか?

XNUMX つの期間が重複している一方で、そのような提案を提供することに同意した当局は、製造業者がある期間から次の期間にランクが変わるというシナリオを明らかに考えています。 このような状況が観察された場合、当該製造業者には以下の許可が与えられます。

すぐに : 

  • 建設者は、新しいランクに対応する手当を遵守しなければなりません。
  • ランクCからランクDに移行する場合: エンジン割り当ての増加、無料のエンジン仕様、および前の反復が拒否された場合の追加の空力アップデートが許可される

次の季節に向けて:

  • ランクDからランクCへ移行する場合 – シーズン終了時にメーカーが Tier D に戻らない限り、エンジン割り当てが削減され、エンジン仕様が凍結されます。

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ルカ・バルトロメオ

訛りのない認定ベルギー人で、フランス語のサイトに喜んで執筆しています。 MotoGP担当

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