2026年、マルケスの魔法がドゥカティで通用しなくなった理由：「欠けているのはバイクではなく、私自身だ」

マルク・マルケスの成績は2026年シーズン開始以来、不安視されているが、真に疑問を投げかけるのはその不安の根源である。2025年のインドネシアでの激しいクラッシュの影は依然として大きくのしかかっており、スペイン人ライダーは恐らく今もなお、その身体的な後遺症に苦しみ、それが彼のパフォーマンスを阻害しているのだろう。

この闘志の欠如は、彼の得意とするオースティンで痛々しいほど明らかになった。前日のスプリントでファビオ・ディ・ジャンナントニオを巻き込んで落車した後、グランプリでは5位に終わったのだ。これは、ライダーが弱点を補うために無理な走りをした結果である。

昨年はデスモセディチGP25がレースを席巻したが、状況は間違いなく変化した。 米国では、本来受けるべき以上の苦難を強いられてきた。これは、我々が勝利を取り戻すための警鐘となるべきだ。 ボルゴ・パニガーレのテクニカルディレクター、ジジ・ダリーニャ氏はそう主張する。 明らかなのは、特に競争が非常に激化している今、ドライバーたちが最高のパフォーマンスを発揮できるよう、我々は懸命に努力しなければならないということだ。。 '

VR46のライダー、ファビオ・ディ・ジャンナントニオにとって、問題はブレーキにある。 リアエンドの性能は本当に良いのですが、あらゆる場面で使いすぎているのが問題です。そのため、少しでもコントロールを誤ると、フロントエンドの推進力が失われてしまいます。近年は、リアタイヤのコントロール性能のおかげでライバルをリードし、素晴らしいレースを展開できていましたが、他社がフロントエンドを大幅に改善した今、このリアコントロールだけではもはや十分ではありません。 彼は嘆く。 ブレーキングとコーナー進入をもっと改善する必要がある。今日のようにアプリリア勢やペドロ・アコスタの後ろを走っていた時、彼らのようにバイクをブレーキングすることができなかった。タイヤマネジメントはいくら上手くできても、ブレーキングがしっかりできなければ、順位は上がらない。 '。

2026年シーズンの開幕時点で、ノアーレ発のRS-GPは優位に立っているように見える。これは、ブラジルGPでのファビオ・ディ・ジャンナントニオの3位を除けば、最初の3戦でアプリリアがトップを独占していることからも明らかだ。

« 去年より実力が劣っているとは思わない。ただ、他のチームの方が優れているだけだ。 93位を保証します。 次のステップに進む方法を見つけなければなりません。そして、これはメーカーだけの問題ではなく、ライダーの問題でもあります。ベッツェッキとマルティン、特にベッツェッキは絶好調です。これは常に結果につながります。バイクに乗っていて調子が良いと、より強くプッシュできるようになり、より良い走りができて、速くなるのです。 »

感覚の欠如

しかし、マルク・マルケスは言い訳をすることを拒否している。 問題はバイクではなく、私の腕前にあるんです。でも、タイヤが新品の最初の数周は、バイクの挙動がアグレッシブになって、まだうまくコントロールできていないんです。「本当に腹立たしい」と彼は叫び、サーキット・オブ・ジ・アメリカズでの異例の週末に苛立ちを募らせていた。 最初の数周をどう改善すればいいのか考えなければならない。バイクに乗っていてどうも落ち着かない。その後、不自然な姿勢に慣れて、そのまま乗り続けてしまう。走ることはできるし、スピードも出せるのだが、どうも差がつかない。。 「彼はこう付け加えた。」 とはいえ、今の私のやり方では自転車の役に立っていないのは事実です。もっと自分のためにできることはあると思っています。 »

その印象は上司に​​よって裏付けられた。 マシンの感触がまだ掴めていないため、調整が必要なセッティングが必要となり、私たちがよく知っていて、大きな期待を寄せているマルク・マルケスらしさを発揮できない。 とジジ・ダリーニャは説明する。

まだ何も決まっていない。このスペイン人ドライバーは、2017年シーズンに最初の8レースでわずか1勝しか挙げられなかったにもかかわらず、最終的にタイトルを獲得したことからもわかるように、危機的な状況を覆す能力を既に証明している。

スペインのヘレスで開催される次戦まで1ヶ月の休止期間があるため、マルク・マルケスは体を癒し、ノアーレ勢の覇権に挑戦するために必要な気迫を取り戻すための十分な休息を得ることができ、ドゥカティもこの期間を利用して技術的な解決策を探る必要があるだろう。

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