ヘレステスト：アプリリアが真相を明らかにする

ドゥカティが今シーズン初勝利を挙げた直後、アプリリアが記録を塗り替えた。月曜日にスペインGPのヘレス・サーキットで行われたテストで、ノアーレを拠点とするアプリリアは上位3位を独占した。この日は、金曜日の練習走行よりも0.2秒遅いタイムが続いたものの、驚異的なラップタイムは記録されなかったが、トラックハウス・レーシングが余裕で1位を獲得した。

小椋藍（1:35.944）がラウル・フェルナンデス（+0.005）を抑えてトップに立ったアメリカチームは、2セッションの合計順位でワンツーフィニッシュを飾った。多数の技術開発に焦点を当てたテストでは、ノアーレを拠点とするメーカーはマルコ・ベッツェッキ（+0.328）が3位、ホルヘ・マルティン（+0.739）が11番目のタイムを記録した。

しかし、アンダルシアのサーキットでのラップタイム以上に印象的だったのは、同ブランドの革新的な技術だった。中でも最も驚きだったのは、アプリリアのテストライダー、ロレンツォ・サヴァドーリのマシンに搭載されていたデータ収集装置だろう。この装置は風速を測定し、バイクの後部空力性能の開発に役立てる。ノアーレはまた、フェアリングに新たな開口部を設けるテストも行った。

 

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他のヨーロッパブランドはどうでしょうか？

ドゥカティでは、マルク・マルケスがこの日4番目に速いタイムを記録した。スペイン人ライダーはGP25のサイドフェアリングも使用した。一方、GP26には、前回の米国グランプリ（3月29日）でオースティンで初めてテストされたものと同じシートカウルが装備されていた。ボルゴ・パニガーレでは、新しいフロントエアロダイナミクスと新しいスイングアームもテストされた。

この日の他のデスモセディチ GP 勢は、アレックス・マルケス (6 位)、ファビオ・ディ・ジャンナントニオ (8 位)、ペッコ・バニャイア (10 位) の 3 名がトップ 10 内でフィニッシュしました。

 

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KTMでは、ペドロ・アコスタが様々な空力ソリューションを試した後、5番目に速いタイムでテストを終えた。エネア・バスティアニーニ（12位）も新しいパーツを受け取った。オーストリアのメーカーは、テストライダーのダニ・ペドロサ（20位）にも新しいフェアリングを装着して走行させた。

では、ホンダとヤマハはどうでしょうか？

ホンダは、この日は比較的静かな一日だった。日本のメーカーは、現行パッケージの開発に重点を置いた。ヨハン・ザルコは9位でフィニッシュし、チームメイトのディオゴ・モレイラは13位だった。ルカ・マリーニは14位で、わずか0,081秒差でジョアン・ミルを上回った。

なお、ディオゴ・モレイラは同日午前中に第4コーナーで派手なクラッシュを起こした。LCRライダーのモレイラは無傷だったものの、ホンダのマシンは損傷した。また、ジャック・ミラー（プラマック・ヤマハ）も午後に第2コーナーでスリップしてクラッシュした。

ヤマハ側では、新しいシートバックレストのテストが行​​われた。 ファビオ・カルタラロ岩田の代表格である彼は、月曜日に7番目に速いタイムを記録したが、新しいフェアリングを装着しているのが目撃された。

 

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月曜日には、各メーカーから多くの新しい空力パーツが発見された。念のため付け加えておくと、各メーカーはシーズン中に開発を公認することができるが、エンジン開発凍結により、ヤマハ（ティアDメーカー）を除くすべてのチームは、バイクのこの側面に取り組むことができない。

今週、ヘレスで非公開のテストが行​​われる予定だ。アプリリアは、2027年シーズンに向けた開発において、まだこのマイルストーンに到達していない唯一のメーカーであり、そこで850ccプロトタイプの性能をテストする可能性がある。 MotoGPの.

MotoGP 2026 – ヘレス公式テスト 

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