セバスチャン・ローブ：「世界ではすべてがより抑制されています。Alpine、でも、私はそれが好きです »

GT+ に乗るのはこれが初めてですか?

実際、私はすでにテストしていました Alpineですが、この定義には含まれていません。セッションの開始はウエストゲートの小さな問題によりわずかに中断された。エンジンは低回転域では少し空洞気味でした。これが解決されると、オートマチックがうまく動作することがわかりました。私たちの基地はおそらく遅すぎました。私は 6 に慣れていなかったため、新しい空力機能を感じるのは簡単ではありませんでした。古いものでは、フロントラジエターからの空気が車の下に排出されていたので、高速走行時に少し上昇したと思います。これは変更されました。ヘアピンも結構あったし、二輪車なのでトラクションが必ずしも得意というわけではないですが、運転していて楽しかったです。

エンジンに関して、以前のバージョンと比べて何か違いはありましたか？

20馬力の差はないと思いますが、それでもRally2より軽くてパワフルな車です。彼女がいたラリーでは、良いタイムを記録した。延長ではもっと加速するべきだと自分に言い聞かせます。ここで時間を節約する必要があります。モンブランにもかなりの数のヘアピンがあり、2号線に戻った瞬間から^e すべての力を渡すことができないことを報告します。ブレーキに関しては、少し限界のある温度でタイムを出した人もいたと聞きました。テスト中はロングランをしなかったので、その点はこれから明らかになるだろう。

これがあなたの推進力デビューになります ラリー。これには適応と特別な管理が必要ですか?

実は新品です。私はサーキットでのGTでまだ進化しており、すでに後輪駆動車で走行したこともありますが、レースでそれを行う必要があるのは素晴らしいことです。コーナーへの進入や配置に適応する必要がある。 GTのままです。 Rally2 のような機敏性や反応性はありません。もう少し快適で、刺激が少ないです。まだ4WDと同じようには遊べません。あまり快適ではありません。騒音もあまりしない車です。どこで動いてもどこでジャンプしてもエンジンが叫び声を上げる 306 Maxi とは異なり、ここではトルクに関してすべてがより抑制されています。当初、ローレーヌは私たちが進歩していないと思っていましたが、私はそう思いますAlpine よく動き、効率的です。私はそれが好きです。

天気予報を見ましたか？

まだちょっと遠いです…見ないほうがいいです（笑）。

簡単ではないタイヤの問題にどう対処するつもりですか？Alpine ?

スペアホイールは 1 つしか持っていけません。したがって、レインタイヤを履くことができます...軽いでしょう。今回のセッションではラバーはあまり消耗しませんでしたが、レースによってはかなり消耗するようです。ドライでは前後タイヤが同じサイズなので交換することも可能ですが、まだ試していません。

モリジンでの目標を設定しましたか？

すでにたくさんの特別なステージを発見する必要があります。プログラムに登場する 9 人のうち、私が知っているのは 2 人半だけです。ルートは同じなので、他のドライバーは昨年すでに同じことを行っています。 RallyXNUMXに関して我々がどの位置に立つのかは本当に分かりません。