ベルナール・ピアラ（PHスポーツ）： 「時間は非常に短い」

世界ラリー選手権は現在、おそらく近代史上最大の「トンネル」を経験している。クロアチアのアスファルトを味わってからわずか2週間後、カナリア諸島で WRC サーカスは今週末に開催されるシーズン第5戦に向けてキャンプを設営した。しかし、わずか2週間後にはポルトガルのマトシニョスで選手権の第6戦が開催される。わずか1ヶ月の間に2つの異なる路面で3レースを戦うという、慌ただしいスケジュールだ。はっきり言って、このカレンダーは選手権に参加するチームにとって物流面で大きな課題となる。ランチャ・イプシロン・ラリー2 HFインテグラーレの公式車両を投入するPHスポーツチームの責任者、ベルナール・ピアラ氏もそれを認めている。 「タイミングが非常にタイトなので、何か問題が起きたら大変なことになる。」「彼は私たちにこう言った。『前の行程を離れてカナリア諸島にたどり着いたこと自体が、すでに大きな挑戦だった』と。」 「クロアチアでのツアーを終えた月曜日の朝、ドライバーたちはスペイン南部のウエルバへ戻るため出発し、木曜日の午後に主催者が手配した船に乗船する予定でした。」.

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クロアチアとカナリア諸島の間には、一切のミスが許されない。

タイミングは非常にタイトで、リエカ側で問題が発生していたら、さらに複雑になっていた可能性もあった。 「幸いにもクロアチアではすべて順調に進みましたが、もし問題が発生していたら、ラングルにある当社の工場から部品を運び込み、すべての車両をニームやモンペリエ周辺で交差させて部品を交換し、カナリア諸島に向かわなければならなかったでしょう。」と彼は私たちに説明してくれました。 「船で移動しなければならない場合の難点は、融通が利かないことです。例えば、昨年ギリシャに行く前に、イタリアの港が閉鎖されることが早めに分かっていたので、別のドライバーをハンガリーに送って陸路で代替ルートを見つけ、予定通りに到着することができました。陸路での解決策があれば、必ず実現できます。しかし、今回はカナリア諸島へ陸路で行くことは不可能なので、すべてが完璧に進まなければなりません。」ラス・パルマスに到着した時点で、挑戦はまだ終わっていなかった。先週の日曜日には、練習セッションで ラリー 起こった。

彼らの目はすでにポルトガルに向けられていた

カナリア諸島ラリーはまだ始まっていないが、ポルトガルへ無事に帰国するためのロジスティクスについては、すでに皆が頭を悩ませている。 「ラリー終了後、船で戻り、火曜日にウエルバに到着する予定です。その後、ポルトとマトシニョスへ行き、そこで車をグラベル仕様に改造します。」そのため、そしてこの3台同時輸送に使用するトラックのスペースには必然的に限りがあるため、ここでもまた創意工夫が必要となる。 「月曜日に、ダートバイクの部品一式とホイールリムを積んだ車両がラングルを出発し、ポルトガルへ輸送される予定です。」車両構成変更時の時間ロスを最小限に抑えるため、納品される部品は事前に組み立てられた状態でお届けします。 「作業場では、すでにサブアセンブリ全体、クレードル、トライアングル、ピボットなどを組み立てています。これにより、ポルトガルでの車両への組み立てが容易になります。」念のため付け加えておくと、PH Sportはこれら2つのイベントの間に、フランスラリー選手権のローヌ・シャルボニエール・ラリーにも参加していました。

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WRC参加者にとって、物流、人材、そして財政面での大きな課題となる。

「私たちの組織構造はこの業務量を吸収できるように設計されており、意欲的で献身的な同僚に恵まれているのは幸運ですが、それでもこれは大きな課題です。」ベルナール・ピアラ氏が説明する。WRCでは、参加チームのコスト削減も目的とした大規模な規制改革がわずか1年後に控えているため、このような一連の出来事は当然ながら疑問を投げかけるものだ。 「この期間、特に私たちのスケジュール上、資金が拘束されてしまいます。例えば、近年南米ツアーで経験したように、車が地球の反対側にある場合、年初に船で出発し、年明けに帰ってくることになります。その間、私たちは車を使うことができません。」彼はこう結論づけた。「これは真の挑戦であり、その価値を正当に評価すべきものだ。」