ビデオ – サーキット・オブ・ジ・アメリカズの新しいアスファルトを発見

最も長い部分は最終ターンの出口、つまりターン 2 の出口までであり、リターン ストレートもやり直しになっています。この作業は、XNUMX月末にハイパーカーとミシュランのほぼすべてのメーカーが実施したテストを経て着手された。したがって、クレルモンに本拠を置くメーカーは、この新しいアスファルトがタイヤの劣化に及ぼす影響に関する最新データを入手するには、今週金曜日の最初のフリー走行セッションを待つ必要がある。

長年にわたり、サーキットはかなり柔らかい地形に設計されており、バンプはますます存在するようになり、特にドライバーから何度か激しく批判されました。 MotoGPの、最初のセクターの通過を不屈の雄牛のロデオに例えました。段差は、ストレートではあまり回復できないドライバーにとって肉体的な疲労の原因でもあり、振動が非常に大きいため、特定のブレーキングポイントの手前で視界がぼやけることがあります。 COTA がいくつかの場所に新しいアスファルトを敷くのはこれが初めてではないので、今回は違いが明らかになることを期待しましょう。

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オースティンの COTA の凹凸、特にここ数週間でそれらを修復するために行われた再舗装についてお話します。 COTA レーシング モーター スポーツ FYP オースティン テキサス 米国

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