デュバル「戦争ではなく復讐だ」

Loïcさんは、オレカとのコラボレーションを続けることについてどう思いますか？
オレカと継続的にお仕事させていただいているのでとても嬉しいです。 私は 2008 年にル・マンで彼らと初めてフリーランスの仕事をしました。 2009年はシーズン通して乗ることができなかったが、年末にアジアンで乗るように呼ばれた。 ルマン シリーズ。 2010年、私が車を運転したことで、ヒューグスは私に信頼を示しました。 プジョー 908はオレカにとって非常に重要なプロジェクトでした。 とても興味深い一年でした。 ル・マンの後、私たちはもちろん、その後のチームについても、将来について話し合いました。 フルシーズンを一緒にプレーできたらいいなと思った。 そうすればヨーロッパに戻って、好きなドライバーと好きなチームで興味深いプログラムを組むことができるだろう。

教えて ニコラス・ラピエール、今シーズンのチームメイトで、2011年も延長されているのは誰ですか?
ニコ、人間的には素晴らしいよ。 それは素晴らしい雰囲気を作り出します、そしてそれが最も重要なことです。 過去にはA1 GPや今年のル・マンでそれを見たことがある。 XNUMXつ目は、クルマに対してかなり近い感覚を持っているということです。 車のセッティングに関しては同じ基準を持っています。 一緒に出場したレースではいつもうまくいきました。 私たちは少し同じドライビングスタイル、同じベース、同じベンチマークを持っています。

オレカとの契約を延長する前に、競争力のある車を運転できることが保証されるまで待ちましたか?
私は必然的に、何を根拠に始めたのか尋ねました。 それはまだかなり複雑で、少し曖昧です。 情報を引き出すのは難しいですが、ユーグ（オレカ社社長のド・ショーナック）は常に有言実行でした。 彼は私に彼を信頼するように言いました。 私は常に彼を信頼しており、これからも信頼し続けます。

しかし、アウディは一部の観察者やドライバーに感銘を与えるR18を発表しました?
アウディはとても美しいですが、プジョーも美しく高性能な車を作るための設備を備えています。 プジョーは、数年間この構成に取り組んでいるため、特にクローズドカーの利点を持っています。 しかし、アウディは依然として手強い相手である。 彼らを倒すためにやるべきことはあるが、私はまったく心配していない。 プジョーは十分な準備をしており、多くの努力をしてきた。

ル・マン24時間レースが第一の目標であることは明らかですが、このレースをどのレベルの優先順位に置いていますか?
確かに、ル・マンは一年で最も重要なレースです。 チャンピオンシップを逃してもル・マンに勝てば、シーズンは成功するということもあります。 そうすれば、我々はそれに応えなければならない完全なチャンピオンシップがまだあるだろう。 しかし、ル・マンが先だ。

2010年のレースでリタイアして以来、リベンジの気持ちはありますか？
それは復讐ですが、戦争ではありません。 非常に速かったこのレースの後、私たちは確かに少し苦い思いをしました。 同じパフォーマンスを繰り返したいですか？ もっと良い終わり方があるでしょうか？ そして表彰台に立つ。 しかし何よりも謙虚でなければなりません。 確かに勝ちたいのは事実ですが、この勝利を記録に残せないままグルグル回っている才能あるドライバーがたくさんいるのではないでしょうか？ もう表彰台があればいいのでは？ でも私たちは一番になりたいのです！

前回のエディションでラップレコードを獲得して以来、あなたはその分野で最高です。 このようにして自分の名前を歴史に刻むことができてうれしいでしょうか？
確かにベストラップを刻むのは良いことだ。 それは認識のようなものです。 私は常に自分に自信を持っていましたが、メディアではほとんど認識されていませんでした。 ル・マンの後、私はひっきりなしにメールやメッセージを受け取りました。 とてもうれしいですが、問題なく表彰台に向けてベストラップを叩き出すことができました。 しかし、ルール変更により、すぐには倒されなくなります。

これからも日本でレースを続けるつもりですか？
私はスーパーGTを続けますが、フォーミュラ・ニッポンはやめます、ここは私の第二の国です、レースを続けたいです、スーパーGTカーは効率的です、メーカーが関与しています、それはトップチャンピオンシップです。 私はヨーロッパと日本で完全なプログラムを行っています。 飽きません、とても面白いでしょう。 止めようという考えに胸が痛む。 シングルシーター 2011年はオレカに集中します。