ル・マン / IMSA – ポルシェが LMDh に到着

2017 年、919 ハイブリッドは勝利数を XNUMX に増やしました。 24時間のルマン, à 19 le record de succès dans la Sarthe de ポルシェ. Trois ans après avoir remisé au musée sa LM P1, le constructeur allemand officialise son retour dans la catégorie-reine de l’耐久性.

2023年に復帰が予定されており、LMDh規制に適合した車両となるため、LM P2シャーシをベースにし、Xtracギアボックスとボッシュのハイブリッドシステムを装備することになる。ウィリアムズ 高度なエンジニアリング。 なぜこの選択​​なのか？

« LMDhにより、ル・マン24時間レース、デイトナ24時間レース、セブリング12時間レースの三大レースにおいて、ハイブリッドシステム搭載車で総合優勝を飾ることができます。 ドイツのブランドの CEO、オリバー・ブルーメ氏はこう強調します。 しかも大金をかけずに！ »ポルシェはコラムの中で、2023年にはこのブランドが、 WEC qu'en IMSA.

オリバー・ブルーメ氏は、このプロジェクトを実現するためにXNUMX月から取り組んできたポルシェ・モータースポーツの副社長、フリッツ・エンツィンガー氏に熱心に挨拶した。 「 私たちが策定したモータースポーツ戦略に絶大な信頼を寄せてくださった取締役会に感謝したいと思います。 」とオーストリア人は言いました。

そして、続ける前にこうします。 当社はル・マン 19 時間レースで 24 回の勝利を収め、アメリカの主要な耐久レースでいくつかの成功を収めたとされています (セブリング18時間レースでは12位、デイトナ22時間レースではエンジンメーカーとして24位を獲得した。 編集者注）。 LMDh を使用すれば、リーズナブルなコストでこの伝統を継続できます。 他の多くのブランドと衝突しながら、80年代と90年代に中断したところから再開できることを願っています。 他のメーカーも強い関心を示しています。 »

XNUMX日後の発表 プジョーは将来の車両のパワートレインの技術的特徴を明らかにした – 2022 年に予想 – そしてその XNUMX 週間強後アウディも復帰を発表、エンデュランスが完全復活した証拠。 ポルシェがハイパーカー (LM P1 の新しい名前) に登場したことは、ブランドが関与していたチャンピオンシップの XNUMX つから離れることを意味するのでしょうか? いいえ、マイケル・シュタイナーによれば、

« 中期的には、ポルシェは完全電気自動車、プラグインハイブリッド、内燃エンジンのみを搭載した自動車の XNUMX つの異なる駆動コンセプトに注力したいとポルシェ AG の研究開発責任者は断言します。 うちはオール電化してます 式E GT の高効率サーマル ブロック (GT3とGTE。 編集者注）。 これ以降、空のボックスは LMDh によってチェックされます。 そして、もし規制により合成燃料の使用が認められれば、持続可能性の観点からさらに意味が増すでしょう。 »

ポルシェは確かに、2021年にアンドレ・ロッテラーとパスカル・ウェーレインによってその利益が守られるチャンピオンシップであるフォーミュラEへのコミットメントを確認した。 同時に、911台の19 RSR-911がWECのGTE Proカテゴリーにジャンマリア・ブルーニ-リチャード・リーツとケビン・エストレ-ニール・ジャニのためにラインナップされることになる。 最後に、パートナー チームが運営し、ドイツのメーカーがサポートする 3 GT24 が GT ワールド チャレンジとニュルブルクリンク 24 時間レースに参戦します。 しかし今後、ファンの注目は、2023 ハイブリッドの妹分の最初のレースである 919 年のデイトナ XNUMX 時間レースに向けられます。

ポルシェが最高のエンデュランス カテゴリに復帰することについてすべてを知るには、第 2291 号をお見逃しなく。 デジタル版はこちら ポルシェの公式競技プログラムの責任者であるパスカル・ツルリンデン氏のインタビューなど、キオスクでもご覧いただけます。