ロマン・デュマが24時間レースで頂点に立つ

ニュルブルクリンク 24 時間レース、スパ 24 時間レース、セブリング 12 時間レースの勝者、アメリカン ル マン シリーズのチャンピオンであるロマン デュマは、長年にわたって耐久レースに参戦し、大きな成功を収めてきました。彼の功績リストには、伝説的な出来事が XNUMX つだけ欠けていました。 24時間のルマン。オフィシャルドライバー ポルシェ, セヴノルは、彼が勝利の最大のチャンスを提供してくれるマニュファクチャラーに加わることを知っていたため、2009年にサルトでアウディとともにドライブすることができた。

実際、15年間で3回の勝利を収めたインゴルシュタットのフォームには、信じられないほどのノウハウがあった。しかし、昨年は何も計画通りにはいきませんでした。ロマン・デュマのチームメイト、アレクサンドル・プレマは、No.2007 RXNUMXに問題が積み重なる前に、レースXNUMX周目にリタイアした。それまでのル・マンでの最高成績は、XNUMX年のペスカロロ・スポルトでのエマニュエル・コラールとジャン＝クリストフ・ブーリオンと並ぶXNUMX位でした。

今年アウディとともにル・マンに戻ってきたデュマは、謙虚な姿勢を保ちながらも、ル・マンで輝こうとあらゆる意図を持っていた。水曜日、最初のフリー走行セッションはアウディにとってあまり安心できるものではなかったが、木曜日には状況は良くなった。 「 予選セッションの終わりには、少なくとも私の車では、摩耗したタイヤとガソリンを使用した状態でも、3時間22分で走行することができました。 » は金曜午後、セベノールはレースで 908 と競争できると確信していると宣言した。したがって、世界の支配にもかかわらず、指輪を持つ企業の階級には自信が存在していた。 プジョー ストップウォッチレベルで。

レース中、長い間アウディの15台目となった9号車R7 TDIは、クリステンセン、マクニッシュ、カペッロの「ドリームチーム」の9号車の影を走行した。その後、後者は不幸な挫折を経験し、トム・クリステンセンはBMWを避けようとしてタイヤの山に車を突っ込みました。その後、プジョー 908 HDi FAP に続いて、アウディ XNUMX 号車がドイツ車列の先頭に立った。我々は残りのことを知っている：ヴェリジーのマシンは次々と失敗し、デュマ、ベルンハルト、ロッケンフェラーをXNUMX位に送り、その後優勝した（ビデオを見る）。このフランス人選手は、耐久レースの世界でいくつかの伝説的なレースに勝利した後、最も美しいレースで優勝しました。

« 素晴らしいです、本当に説明するのが難しいですと、ヤニック・ダルマス（24年）以来、ル・マン1999時間レースで優勝した初のフランス人選手であるロマンは説明する。 チャンスはあると確信していたのに。小さいとはいえ、本当にあると思いました。私たちはチームのインテリジェンスを活用することができました。全員が協力し、ミスをせず、車を進歩させるために協力するということです。結局、それが功を奏したのです。 »

たとえその勝利が美しくて当然だったとしても、そして彼が長い間耐久力に耐えてきたという事実にもかかわらず、ロマン・デュマは自分の勝利を想像するのが難しかった。 「 ル・マン24時間レースで優勝することをどうやって想像できますか?マイクであれ、ティモであれ、私であれ、誰もが他の場所の24時間レースで勝利を収めてきましたが、ル・マンは魔法のようで、最も手に入れるのが難しいのです。週の初めに、私たちは表彰台を見ながらティモとマイクとそれについて話し合い、自分たちにはできるかもしれないと言いました。しかし、特に最初のテストの後では、それを信じるのは困難でした。 »

しかし、水曜日のテストセッションの後、アウディは多くの作業を行い、R15 TDI はより扱いやすく、安定した走りを見せ、9 号車のトリオは安心してレースを完走することができました。 「チームは本当によく反応してくれました。私たちはクルマを本当に改善しました。練習中になぜこんなに遅いのかとよく尋ねられましたが、レースの準備中だと言っても誰も信じてくれませんでした。そうであることを証明します。何も問題なく完璧なレースができた。これが成功の鍵でした。来年もまた戻ってくることを願っています。 »