WRC 2プロではヤン・コペッキー（シュコダ・ファビアR5）がガス・グリーンスミス（フォード・フィエスタR13）を04秒8上回る13分8秒5のベストタイムを記録した。 彼の朝、あるいは彼の一日が終わったと思ったそのとき、カッレ・ロバンペラ（シュコダ・ファビア R5 Evo）がついに5分以上遅れてスペシャルを完走した。

カジェタン・カジェタノヴィッチ (シュコダ・ファビア R5) の素晴らしいパフォーマンス、R5 の絶対タイム最高、そして WRC 2 の論理的リーダー。

このスペシャル終了時点でラトバラのラッピ（シトロエン）は5インチ8差。 しかし、フィンランド人はミケルセンに9インチ、ラトバラに13インチの差をつけてレースのリードを保っている。

ダニ・ソルドは最初のパンクによって複雑な朝を終えた。 このスペイン人選手はこのスペシャルでラトバラに5''2を許した。

スニネンはラトバラに3秒5差をつけてSS暫定6位タイムを記録した。 一般順位ではオジエとスニネンの差が1インチ5以上あり、実質4位となった。

ミケルセンは午前中のこの最後のSSの終わりにヌービルで7インチ7を許した。 ヒュンダイのドライバーは、このコースではミディアムタイヤが役に立っただろうと信じている。 ミケルセンは、オジェが全体で6インチ1に戻ると見ている。

ミーク（トヨタ）はこのセクターでヌービルに10″3を許し、総合順位でベルギー人がヌービルに追いつくのを目にした。 「でも、いいペースで走れましたが、タイムには驚きました。 」とイギリス人は告白する。

「パンクによりタイヤ戦略が危うくなった。 6、5秒放置しただけですが、その後はループがうまくいきました。 » オジェは朝のパフォーマンスについてコメントした。 シトロエンのドライバーは全体でタナクに対して15インチXNUMXインチ、ヌーヴィルに対してXNUMXインチ以上の差を付けている。

オジエはこのSS4の部分セクションでヌービルより少し遅い。 しかし、世界チャンピオンは最終的にヒュンダイのドライバーに1秒6遅れでSSを完走した。

「正直に言うと、私の車は機能しません」とヌービルは言います。 スイープではグリップもトラクションもありません。 私たちにとってとても悪い朝です。 車の中で一生懸命努力しましたが、時間が来ません。 »

ヌービルはこのSS4の一部のセクションでタナクよりも速く、このSS4の終わりにはついにトヨタドライバーを上回りました。 ヒュンダイのドライバーにとっては3インチ1が優れています。

「大変でした。 道は柔らかかったですが、スムーズで気持ちの良い道でした。 タイヤの選択も良かったし、デグラデーションも抑えられていたと思います。 」とタナク氏は強調する。

このSS12とこの最初のループの終わりでオット・タナクは29'7''4。

ヌービルとオジエもスペシャルに出場する。 中間タイムはまだありません。