不思議なことに、サーキットの最後には黄旗が振られている。

グラフは、デュバルが駆るTDSオレカ2を上回る3分25秒073のタイムを記録したゴメンディの活躍により、LMP07でポールポジションを獲得した。 L'Alpine ドラゴンスピードとアイデック・スポーツ・レーシングのオレカ07の間でラピエールがドライブした。

アストンマーティン一族の喜び:

それがポールポジションです!!!#95 Vantage GTE @NickyThiim, @Marco_sorensen および @DarrenTurner007 2019年が始まります @24hoursoflemans GTE Proパックを正面から！＃アストンマーチン #ルマン24 pic.twitter.com/rddwKKVKLB

— アストンマーティン レーシング (@AMR_Official) 2019 年 6 月 13 日

SMPは残りの中で最高で、シロトキン-オルジェフ-サラジンの#1 BR17がベンチマークからわずか13秒遅れでフィニッシュした。 彼女はベルトン-ローラン-メネゼスの最初のレベリオン R1 を上回っています。 Dragonspeed BR1 と Enso CLMP01/1 が LMPXNUMX ランキングを締めくくりました。

GTE Am では、911 台のポルシェ 88 RSR が上位 77 位を独占し、#86 が #XNUMX と #XNUMX を上回りました。

GTE Pro では事態が混乱しています。 コース上のドライバー全員がベストタイムを目指して競い合います。 残り4分で誰がポールポジションを獲得するかを言うのは難しい！ 

トラブルに見舞われたRebellion n°1とLMP07の暫定ポールポジションにあるGraff Oreca 2を除き、すべてのプロトタイプがコース上にある。 予選の終わりでトラックは混雑している。

ラピエールが代役を務めるAlpine LMP4では2位となり、ドラゴンスピードとアイデック・スポーツ・レーシングのオレカ07の間に位置した。

GTE Amではトーマス・プレイニング（ポルシェ86号車）がトップからコンマXNUMX秒差のXNUMX番手タイムを記録した。

ブエミはトヨタ8号車でコースに復帰した。 ロペスは暫定ポールに残っている姉妹車のハンドルを握っている。

チームがもはや時計を求めていないのは明らかだ。 ドライバーは、クリアなコースを利用して、クリアなコースを利用します。

リベリオン1号は整備士によってガレージに戻される。 R13はテスト中に多くの機械的問題を抱えているようだ。

ライアン・ブリスコ (#69 Ford) が自己ベストタイムを達成し、GTE Pro で XNUMX 位に浮上しました。

マルドナドはピットに戻ることができた。 同時に、キャッツバーグのBMW 81号車がガレージに戻った。

低速ゾーンは削除されましたが、コミッショナーはミュルザンヌ地区で到達した速度を再度調査しています。