セブリングから12時間 – H+10: コルトン・ハータが40号車アキュラをリード

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GTP

• 前時間終了時点でトップだったWTRAndrettiのNo.10 Acuraは、フルコースイエローの下での修復中に大幅な時間をロスした。日本のプロトタイプはピットレーンを通過する前にリアから大量の煙を発した。
• レースの新しいリーダー、フレデリック・マコヴィッキ（ポルシェ n°6) はスピンしてトラックから外れてしまったことに気づきました。このフランス人選手は再スタートすることができたが、左リアにパンクと損傷を負い、低速でピットインすることを余儀なくされた。このダメージはおそらく数分前のキャサリン・レッグ（グラディエント・レーシング66号車）との衝突の結果だった。この事故は姉妹車のマット・キャンベルに恩恵をもたらした。
• このオーストラリア人選手はレンガー・ファン・デル・ザンデ（キャデラックn°01）からのプレッシャーにさらされていた。 06人は交通渋滞の真ん中で、チームRLLの40台のBMWが自分たちに向かってくるのを目撃したほか、暴走したコルトン・ハータが運転する2号車アキュラARX-XNUMXも目にした。その後、トップ XNUMX 台は XNUMX 秒以内に、GT と LM PXNUMX の真ん中をスラロームして通過しました。
• 後ろでブロックされている ロメイングロジアン （ランボルギーニ）06周遅れを許さないと決意したキャンベルはピットレーンに飛び込み、その40周後にファン・デル・ザンデが続いた。ダブルストップによりコルトン・ハータとNo.XNUMX WTRAndretti Acura ARX-XNUMXがレースリードへの道を開いた。

LM P2

• LM P2カテゴリーでは、ニコ・ピノ（ユナイテッド・オートスポーツ2位）とハンター・マケレア（TDSレーシング11位）の間で首位争いが激化している。

GTD プロ / GTD

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