IMSA – マツダとコルベットがデイトナで勝利

2019 年 XNUMX 月、マツダは勝利カウンターのロックを解除しました。 IMSA ティンクネル/ボマリート/プラとヌネス/ジャービスのおかげで、グレン6時間レース、そしてカナディアン・タイヤ・モータースポーツ・パークで立て続けに勝利を収めた。

昨晩以来、RT24-P は明らかに今年 250 か月目を気に入っています, 日本人は 2020 年シーズン第 40 戦デイトナ 10 でダブル得点しました。スタートが 30 分延期された激しい嵐にもまったく動じませんでした , ジョナサンボマリートとハリー・ティンクネルは、残りXNUMX分でリードを奪い、最後の補給一斉射撃が終わった時点で、ジャービスとヌネスの姉妹車よりXNUMXインチ先でチェッカーフラッグを最初に目にした。

路面がまだ濡れていたため、タイヤの選択が非常に多様だったため、スタート時は非常に活発なレースが続いたが、セバスチャンは ブルデー とジョアン・バルボーサは、JDC-ミラー・モータースポーツ・キャデラック DPi-VR で表彰台を獲得しました。

アキュラ・チーム・ペンスキーにとっては運が悪かったが、フリー走行と予選では素晴らしい成績を収めた。 ポールポジションからスタートしたARX-05 n°7は、 ヘリオ・カストロネベス-リッキー・テイラーはメカニックの犠牲となり、ファン・パブロ・モントーヤとデーン・キャメロンの6号車は表彰台をわずかに逃してフィニッシュした。

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しかし、覚えておくべき統計は GTLM に関するものです。 IMSA での 8 回目となる 100 回目のレースで、C2018.R はコルベット レーシングに大西洋横断 XNUMX 回目の勝利をもたらしました。 XNUMX年のロングビーチグランプリ以来XNUMX年以上、待ち望まれていた成功です！

Si la n°4 de Oliver Gavin-Tommy Milner est partie depuis la pole position, c’est la n°3 de Jordan Taylor-Antonio García qui a permis à l’écurie yankee de triompher pour la première fois avec une auto mue par un moteur arrière. La bataille a été âpre, puisque les six concurrents de la catégorie ont un temps mené les débats et que l’écart à l’arrivée avec la ポルシェ n°912 de Laurens Vanthoor-Earl Bamber n’est que de 1 »9.

表彰台の 911 段目には 19 台目の 911 RSR-8、つまりフレデリック・マコヴィッキとニック・タンディの 4 号車がいます。一方、6 台の BMW MXNUMX は XNUMX 台目のコルベットを枠内に収めながら XNUMX 位と XNUMX 位でフィニッシュしました。

最後にGTDでは、AIMバッサー・サリバンが表彰台の最初の3ステップを独占し、テリッツ・ホークスワースの14号車レクサス RC F GT12が3号車モンテカルボ・ベルの前でフィニッシュした。 XNUMX台のAcura NSX-GTXNUMXが続きます。

チャンピオンシップでは、僅差と言っても過言ではありません。 DPiでは、ジャービスとヌニェスが64ポイントでダンスをリードし、64つとも同点となったファン・デル・ザンデ＝ブリスコ、ボマリート＝ティンクネル、バルボサ＝ボーデーのペアより63ポイント多い。 GTLMでは、バンバーとヴァンスールが60ユニットでトップに立っているのに対し、ガルシア-テイラーは57ユニット、クローン-エドワーズとマコウィッキー-タンディのコンビは54ユニットを記録している。 最後に、GTDでは、ジャック・ホークスワースがXNUMXポイントで単独首位に立ち、テリッツ、ラリー、ポッターのトリオの合計XNUMXポイントを上回っている。

18月2日の第40ラウンド、まだフロリダにあるセブリング・レースウェイでのXNUMX時間XNUMX分のレースでお会いしましょう。