アウディはWECプログラムをダブルで締めくくる

アウディはバーレーン6時間レースでダブル契約を結びプログラムを終了するが、最後の勝利は昨年18月のスパ・フランコルシャン（ベルギー）に遡る。 ディ・グラッシのR8 n°XNUMXデュバル-レ・アノーのLMP7勢がサクヒール・サーキットでイベントを支配した後、ポールポジションからスタートしたジャービスが、トレルイエ・フェスラー・ロッテラーの姉妹車1号車を前に優勝した。

レースはさらに複雑になった ポルシェ, mais l’équipage de la 919 Hybrid n°2 composé de Dumas-Lieb-Jani s’assure malgré tout le titre Pilotes avec une 6e place. Les leaders du Championnat ont malgré tout eu une grosse frayeur en souffrant d’une crevaison et d’une roue bloquée à l’entame de la deuxième heure suite à un contact de Christian Ried sur la 911 RSR de KCMG. La Porsche des nouveaux champions n’a plus décroché de podium depuis les 24時間のルマン 彼女が勝った場所。

シュトゥットガルトのメーカーは、ブレナドン・ハートレーとティモ・ベルンハルトのチームメイト、マーク・ウェバーもNo.919 1ハイブリッドで最終スティントを完走し、キャリア最後のイベントで表彰台を獲得した。

Le top cinq est complété par les トヨタ qui ont été plus en retrait à Bahreïn. La TS050 Hybrid n°5 de ブエミ-デビッドソン・ナカジマはサラザンの姉妹車6号車よりも先にゴールした-コンウェイ-小林 タイトルのチャンスを維持するためには実績が必要だった。 No.6クルーは前回大会の優勝者にチャンピオンシップで2位を奪われてしまった。

G-ドライブ レーシングはラスト-ルシノフ-ブランドルとともにLMP2で新たな勝利を収めました。 05号車オレカ26はブレーキキャリパー不適合により失格となり、復帰レースを言い渡された。 英露チームは、ゴンザレス・セナ・アルバカーキのモランド選手によるRGRスポーツのリジェJS P2に先駆けて勝利した。Alpine A460 n°36 の ラピエール-リチェルミ・メネゼス。

このカテゴリーのトップ2には31台のエクストリーム・スピード・モータースポーツ・リジェJS P30が入り、ダルジール-デラニ-カミングの2号車がディルマン-ファン・デル・ガルド-ゲラエルのXNUMX号車を上回った。 アメリカチーム初のLMPXNUMXチームは先頭でレースを進めたが、レース終盤に転倒してアマチュアドライバーのクリス・カミングが引き継いだ。

ドライバーのニッキー・ティムとマルコ・ソレンセンアストンマーチン n°95 は、第 XNUMX 回大会に先駆けてカテゴリーで優勝し、GTE Pro ドライバーとチームのトロフィーを獲得しました。 フェラーリ AFコルセの51番ブルーニ-カラドがバード-リゴンの71番に先行し、跳ね馬のマニュファクチャラーズカップ獲得が確実となった。 ターナー＝アダムのクラス２位ヴァンテージは、ホイールを失ったことで成功の可能性が消えたと判断し、ティンクネル＝プリオールの67号車フォードGTに次ぐトップ５に入った。

ペロード-アグアス-コラールで構成された#83 AF Corse Ferrariのクルーは、当然のことながらGTE Amでカテゴリー3位となりトロフィーを獲得しました。 911 RSRは、ロング・ハイネマイヤー・ハンソン・アル・クバイシの88号車アブダビ・プロトン・レーシングが、リート・ヘンツラー・カマティアスの78号車KCMGを抑えて優勝し、ダブルを達成した。 ラグス・ブランデラ・テイラーのラルブル・コンペティション・コルベットは優勝を争っていたが、機械的トラブルにより数分間停止した。

の季節 WEC ルーキーテストは今週日曜日、20月XNUMX日にバーレーンで行われるため、まだ完全には終わっていない。

『AUTO』6号の特派員が行ったバーレーン2090時間レースの分析をご覧ください。毎週、すべてのプラットフォームのデジタル版で月曜日の夜から、ニューススタンドで水曜日から利用可能です。