ポルシェがブラジルで優勝、トヨタが世界チャンピオンに

ポルシェ aurait préféré empocher son premier succès en WEC さまざまな状況で。 マーク・ウェバーの25号車ポルシェ919ハイブリッドとドライバーが絡む印象的な事故により、レースはフィニッシュから20分で中断された。 フェラーリ マッテオ・クレッソーニ作『458 イタリア n°90』。 数分間待った後、私たちが元ドライバーに会う前に、ポルシェはオーストラリア人ドライバーが「大丈夫」であると発表しました。 F1 医療チームの治療を受けて救急車で搬送される際に腕を上げた。 マテオ・クレッソーニも無傷で逃げた。

Du côté de la course, après plus de 210 tours, la Porsche 919 Hybrid n°14 de Neel Jani ? Romain Dumas ? Marc Lieb et la トヨタ TS040 世界チャンピオンデュオのハイブリッド No8 セバスチャンブエミ ? アンソニー・デビッドソンは、最後のピットストップのほんのXNUMX秒前に離された。 ニール・ジャニはアンソニー・デビッドソンに約XNUMX秒の差を付けてコースに復帰したが、イベントの無効化とセーフティカーのコースインにより、最終的にセーフティカー体制下でレースは終了となった。 ポルシェが最高レベルのWECに復帰して以来初のWEC成功を収める耐久性 シーズンの初めにLM P1で。 No.18 Audi R1 e-tron quattro のトム・クリステンセンは、表彰台の 7 段目に登ることで、自分自身に素敵な別れの贈り物を与えました。 ヴルツのXNUMX号車トヨタ？ コンウェイ ? サラザンは、ゴールまで919時間弱の時点で20号車ポルシェ4ハイブリッドをコースアウトさせたためドライブスルーのペナルティを受けたが、トレルイエ～ファスラー～ロッテラーの2号車アウディを抑えて1位でフィニッシュした。 トヨタはこの総合結果でマニュファクチャラーズタイトルも獲得したので、ブエミペアが獲得したドライバーズタイトルに次ぐダブルタイトルを達成することになるのか？ バーレーンのデビッドソン。 LM P13-Lではクライハマーの#12 Rebellion R-Oneでしょうか？ ベリッキ？ R-One n°XNUMXがギアボックスの問題に遭遇した後、優勝したライマー 乾杯 ? ハイドフェルド？ スペードとCLM P1/01。

LM P2では、レベルの問題でフランス人のオリヴィエ・プラ選手がドライブしたGドライブ・レーシングのリジェJS P2がコースを出た直後、レースとチャンピオンシップの結果が最初の03時間から決まった。サスペンショントライアングルの。 アレクサンドル・インペラトリのKCMGのオレカ03Rなら？ マシュー・ハウソンとリチャード・ブラッドリーがシーズン最終戦で優勝し、G-ドライブの不運がSMPレーシングのオレカXNUMXRとセルゲイ・ズロビンに恩恵をもたらし、このカテゴリーでタイトルを獲得した。

GTE Pro では、勝利はクルーの手に渡りました。アストンマーチン ダレン・ターナーとステファン・ミュッケの97号車が、パトリック・ピレ・デュオの911号車チーム・マンタイ・ポルシェ92 RSRの前に？ フレデリック・マコヴィッキ。 ジェームス・カラドとダヴィデ・リゴンの458号車フェラーリ51イタリアが表彰台を獲得し、フェラーリとAFコルセにマニュファクチャラーズタイトルを与える911位となった。 ヨルク・ベルクマイスターとリヒャルト・リーツの91号車ポルシェ99 RSRは、セナ南でフェルナンド・リース、アレックス・マクドウォール、ダリル・オーヤングのXNUMX号車アストンマーティンと衝突し、ペナルティを受けた。

GTE Amでは、アストンマーティンがラミートリオの98号車ヴァンテージとダブルを達成? ダラ・ラナ？ ナイゴーはティーム～ハイネマイヤー・ハンソン～ポウルセンの95番を上回った。 ミケーレ・ルゴロ、スティーブン・ワイアット、アンドレア・ベルトリーニが81号車AFコルセ・フェラーリで表彰台を獲得しました。

2014年世界耐久選手権のブラジル決勝戦の完全なレポートは、インテルラゴスの特派員が作成したAUTOhebdoの1989号でご覧いただけます。デジタル版は明日の夕方から、水曜日からニューススタンドで入手可能です。