トヨタが富士で２得点

Comme attendu, de lutte il n’y eut point aux 6 Heures de Fuji. Le Sucess Handicap l’handicapant davantage que la voiture sœur, la トヨタ n°7 n’a jamais pu jouer en tête de course avec la n°8. Deuxièmes à Silverstone, le trio ブエミ～ハートレー・ナカジマが富士で厩舎仲間のロペスを抑えて楽勝～小林-コンウェイ.

#050 Rebellion R7-Gibsonは、レース序盤に#13 TS1 Hybridを数周後続させて幻想を作り出した後、60位でフィニッシュしました。 ナトー、セナ、メネゼスは少なくとも1台のジネッタ G6 LT P6-AERよりも前でフィニッシュしたことに満足している。 6号車の10分ストップ＆ゴーを含むペナルティの間の技術的な不具合やパンクの間で、チームLNTのレースは試練となった。 ロバートソン-スミス-シンプソン組の2号車は最終的に5台のLM PXNUMXに次ぐXNUMX位でフィニッシュし、オルジェフ-ハンリー-ギオットのXNUMX号車よりもXNUMXつ上の順位となった。

En LM P2、レーシングチーム・ネダーランドの素晴らしいパフォーマンス、 息を呑むような ニック・デ・ブリーズ, ギエド・ファン・デル・ガルデとフリッツ・ファン・エールドとチームを組む。 シルバーストンではすでに驚異的な成績を収めているが、TDSレーシングが育成したオランダのチームがシルバーストンで初勝利を飾る。 WEC ！ 表彰台はイオタ・スポーツが操縦する07台のオレカ38によって獲得され、デビッドソン-ゴンザレス-フェリックス・ダ・コスタの37号車がアドバンテージを獲得し、トゥン-オーブリー-スティーブンスのXNUMX号車がXNUMX位となった。

特に物体との衝突により、 フェラーリ 彼に数分間の停止を言い渡した後、Alpine ラーグ発 A470 n°36-ネグラオ-ローランは控えめな15位に満足しているに違いない。 タイトルを維持したいのであれば、フランスチームは上海（XNUMX月XNUMX日）から対応しなければならないだろう。

En GTEプロ, フェラーリは再び成功を欠き、488台のXNUMX GTEがピットボックスを通過した直後のフルコースイエローの間に勝利の可能性を失った。 好成績を収めたレースの末、最終的に勝利を収めたのは、アストンマーチン ソレンセン＝ティムのNo.95。

La deuxième Vantage AMR, la n°97 de Lynn-Martin est troisième, la ポルシェ 911 RSR n°92 de Christensen-Estre ayant réussi à s’intercaler entre les deux britanniques. Les deux 488 GTE sont donc quatrième et cinquième devant la 911 RSR n°91 de Bruni-Lietz partie depuis la pole position mais qui a notamment écopé d’un drive-through pour non respect des limites de piste.

最後に、 TF スポーツが GTE Am で初の成功を収める ポールポジションからスタートした後。 90号車ヨルク・アダム・イーストウッド・アストンマーティンは、シルバーストンでの勝利後に重みがあったものの、ゴールでは83号車フェラーリ・コラール・ペロード・ニールセンよりも先行しました。 したがって、フランスとデンマークのトリオにとっては良いパフォーマンスでした。 フラガ・ブリーケモレン・キーティングのチームプロジェクト911が出場した57号車ポルシェ1 RSRが表彰台を獲得した。

AUTO 号 2237 で見つけてください毎週、月曜日の夕方にデジタルで、水曜日にニューススタンドで発売され、特別特派員による富士でのWECの分析。