トヨタがスパで2得点

雨とセーフティカーにより中断されたレースでは、トヨタ・ガズー・レーシングとポルシェが優勝した。

公開 15/08/2020 à 19:42

ピエールタッセル

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トヨタがスパで2得点

セーフティカーの後に発進し、XNUMX度コースに戻った(コース出口)アストンマーチン n°98、土砂降りと激しいコースアウトAlpine A470 n°36 – シグナテック Alpine トーマス・ローラン著)、2020 年版ではアクションが不足することはありませんでした。 スパ フランコルシャン 6 時間、最後から XNUMX 番目のラウンド WEC 2019-2020.

Nous regretterons juste que la Rebellion R13 n°1 ait cruellement manqué de rythme en début de course, se retrouvant même devancée un temps par l’Enso CLM P1/01-Gibson n°4 du ByKolles Racing et par les plus véloces des LM P2. Une méforme qui la verra même concéder un tour aux deux トヨタ TS050 Hybrid, dès lors débarrassées de toute menace.

両者の間で違いを生んだのはテクニックでした。 No.8 のエンジンは、何度か自動保護モードに設定されました。 まだ説明が必要な問題です。

たとえレースの最後の中断によってトリオの勝利が許されたとしても ブエミ-中島-ハートレーは姉妹車のウイングに戻るが、トヨタは最終回の給油後にポジションをフリーズする習慣があった。

三人組 コンウェイ-小林-ロペス したがって、シーズンXNUMX回目の勝利を記録し、総合ランキングでのリードを確固たるものにしました。 ついに表彰台はメネゼス・ナト・セナの反乱によって完成したが、依然として日本のライバルたちに1周を譲っている。

LM P2では、ユナイテッド・オートスポーツ 再びその法律を制定しました。 フィリペ・アルバカーキ、フィル・ハンソン、ポール・ディ・レスタ 不安なくレースを完走できました。 一時的に信じていたらAlpine A470 ナンバー 36 のトーマス・ローランは、その優位性に挑戦することができましたが、フリッツ・ファン・エールドに対してアドバンテージを獲得しようとして、ゴールから XNUMX 時間ちょっと経ったところで騎乗のコントロールを失いました。

後者はギエド・ファン・デル・ガルデとヨブ・ファン・ウイテルトのサポートを受け、彼の雇用主であるレーシング・チーム・オランダが42号車クール・レーシング・オレカに次ぐXNUMX位でフィニッシュした。 スイスの厩舎とコワニー・ボルガ協会ラピエール コワニーは最高のブロンズフィニッシャーであり、義務を果たしたという気分で帰ることができます。

En GTEプロ, フェラーリ a donné, sous la pluie, l’impression de pouvoir se battre avec ポルシェ et Aston Martin. Mais une fois la piste sèche, les italiennes n’ont rien pu faire.

勝利は最終的には ポルシェ 911 RSR n°92。 マイケル・クリステンセンとケビン・エストレ 95台のアストンマーティン ヴァンテージ AMRのフィニッシュに先立ち、ソレンセン-ティムの97号車がリン-マーティンのXNUMX号車を上回りました。

AF Corse は自分自身を慰める ペロード・コラード・ニールセンのNo.488フェラーリ83 GTE EvoによるGTE Amの勝利、すでにチャンピオンシップの頂点でベルギーに到着しました。 リード・ペラ・キャンベルがドライブする911号車デンプシー・プロトン・レーシング・ポルシェ77 RSRと、イーストウッド・ヨルク・アダムがドライブする90号車TFスポーツ・アストンマーティン・ヴァンテージAMRが続いた。

2019-2020 WEC の次のラウンドは 19 月 20 日と XNUMX 日に予定されています。 そしてこれらは、 24時間のルマン.

 

 

アルデンヌの特派員が作成したスパ・フランコルシャン 6 時間の完全なレポートと分析は、AUTOhebdo の第 2274 号に掲載されています。デジタル版は月曜日の夜から、ニューススタンドでは水曜日から入手可能です。

 

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