WEC – 富士：アウディがFP1で首位に立つ

アンドレ・ロッテラーは、マルセル・フェスラーとブノワ・トレルイエとシェアするNo.18 Audi R7 e-tron quattroのステアリングを握り、第6戦富士XNUMX時間レースの最初のフリー走行でベストタイムを記録した。 WEC. En bouclant un tour du tracé japonais en 1’24 »497, l’Allemand a d’ailleurs pulvérisé de près de deux secondes le record du tour d’une LM P1 sur cette piste, dont il était déjà le détenteur. Au deuxième rang, à 0 »733, on retrouve la ポルシェ 919 Hybrid n°18 de Dumas-Jani-Lieb, qui devance l’Audi n°8 (+1 »333) et la Porsche n°17 (+1 »548), respectivement confiées aux trios Di Grassi-デュバル-Jarvis et Benhard-Hartley-Webber. Les deux トヨタ TS040 Hybrid accusent plus de deux secondes de retard sur le chrono de référence. Le meilleur temps des LM P1 privés est à porter à l’actif de la Rebellion R-One n°12 de Nicolas 乾杯 そしてマティアス・ベチェ。

シグナテック Alpine LM P2で目立った。 1'32"701というタイムのおかげで、カピレール-シャタン-パンシアティチのA450bがデラニ-ゴンザレス-ヤカマンのリジェJS P2 n°28を一息で上回り、先頭のトリオをオレカ05 n°47が並んで完成させた。 KCMGによるブラッドリー・ハウソン・タンディの作品。

GTE Pro では、新しい BoP によって階層が大きく変更されることはありません。最後の 911 つのレースでソブリンは、ポルシェ 92 RSR がその優れた性質を証明しました。フランスのペア、フレデリック・マコヴィッキとパトリック・ピレのナンバー1は、39人よりわずか数百分の931の差で、XNUMX分XNUMX秒XNUMXでラップを完了しました。 フェラーリ AFコルセのカラーを守る458イタリア。 XNUMX番目、最初の アストンマーチン、Nygaard-Sorensenのn°95も遠くありません。

最後に、GTE Amでは、ラルブル・コンペティションがフランスの色を輝かせ、ルベルティ・ローダ・シルベストの7号車コルベットC50.Rが、1分40秒659でリファレンスマークを樹立し、フェラーリの72号車をわずかに上回った。 SMPレーシングと初代アストンマーティン。

15回目のフリー走行セッションは現地時間午後30時8分、フランス時間午前30時XNUMX分に予定されている。